Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Усть-Луга

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 15.01.2013 г. № 6 (Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти от 2013 г., № 17)

ПРИКАЗ

МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

от 15 января 2013 г. N 6

Зарегистрирован Минюстом России 15 февраля 2013 г.
Регистрационный N 27111

В соответствии со статьей 14 Федерального закона от 8 ноября
2007 г. N 261-ФЗ "О морских портах в Российской Федерации и о
внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской
Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007,
N 46, ст. 5557; 2008, N 29 (ч. I), ст. 3418; N 30 (ч. II),
ст. 3616; 2009, N 52 (ч. I), ст. 6427; 2010, N 19, ст. 2291; N 48,
ст. 6246; 2011, N 1, ст. 3; N 13, ст. 1688; N 17, ст. 2313; N 30
(ч. I), ст. 4590, 4594; 2012, N 26, ст. 3446) приказываю:
Утвердить прилагаемые Обязательные постановления в морском
порту Усть-Луга.

Министр М.Ю.Соколов

______________

Приложение

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ПОСТАНОВЛЕНИЯ
в морском порту Усть-Луга

I. Общие положения

1. Обязательные постановления в морскому порту Усть-Луга
(далее - Обязательные постановления) разработаны в соответствии с
Федеральным законом от 8 ноября 2007 г. N 261-ФЗ "О морских портах
в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные
законодательные акты Российской Федерации"<1>, Федеральным законом
от 30 апреля 1999 г. N 81-ФЗ "Кодекс торгового мореплавания
Российской Федерации"<2>, Общими правилами плавания и стоянки судов
в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним<3>
(далее - Общие правила).
___________
<1> Собрание законодательства Российской Федерации, 2007,
N 46, ст. 5557; 2008, N 29 (ч. I), ст. 3418; N 30 (ч. II),
ст. 3616; 2009, N 52 (ч. I), ст. 6427; 2010, N 19, ст. 2291; N 48,
ст. 6246; 2011, N 1, ст. 3; N 13, ст. 1688; N 17, ст. 2313; N 30
(ч. I), ст. 4590, 4594; 2012, N 26, ст. 3446.
<2> Собрание законодательства Российской Федерации, 1999,
N 18, ст. 2207; 2001, N 22, ст. 2125; 2003, N 27 (ч. I), ст. 2700;
2004, N 15, ст. 1519; N 45, ст. 4377; 2005, N 52 (ч. I), ст. 5581;
2006, N 50, ст. 5279; 2007, N 46, ст. 5557; N 50, ст. 6246; 2008,
N 29 (ч. I), ст. 3418; N 30 (ч. II), ст. 3616; N 49, ст. 5748;
2009, N 1, ст. 30; N 29, ст. 3625; 2010, N 27, ст. 3425; N 48,
ст. 6246; 2011, N 23, ст. 3253; N 25, ст. 3534; N 30 (ч. I),
ст. 4590, 4596; N 45, ст. 6335; N 48, ст. 6728; 2012, N 18,
ст. 2128; N 25, ст. 3268; N 31, ст. 4321.
<3> Приказ Минтранса России от 20 августа 2009 г. N 140
"Об утверждении Общих правил плавания и стоянки судов в морских
портах Российской Федерации и на подходах к ним" (зарегистрирован
Минюстом России 24 сентября 2009 г., регистрационный N 14863) с
изменениями, внесенными приказом Минтранса России от 22 марта
2010 г. N 69 (зарегистрирован Минюстом России 29 апреля 2010 г.,
регистрационный N 17054).

2. Настоящие Обязательные постановления содержат описание
морского порта Усть-Луга (далее - морской порт); правила захода
судов в морской порт и выхода судов из морского порта; правила
плавания судов на акватории морского порта; описание зоны действия
системы управления движением судов и правила плавания судов в этой
зоне; правила стоянки судов в морском порту и указание мест их
стоянки; правила обеспечения экологической безопасности, соблюдения
карантина в морском порту; правила пользования специальными
средствами связи на территории и акватории морского порта; сведения
о границах морского порта; сведения о границах морских районов А1 и
А2 Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения
безопасности (далее - ГМССБ); сведения о технических возможностях
морского порта в части приема судов; сведения о периоде навигации;
сведения о районах обязательной лоцманской проводки судов; сведения
о глубинах акватории морского порта; сведения о переработке опасных
грузов; сведения об организации плавания судов во льдах в морском
порту; сведения о передаче информации капитанами судов, находящихся
в морском порту, при возникновении угрозы актов незаконного
вмешательства в морском порту; сведения о передаче навигационной и
гидрометеорологической информации капитанам судов, находящихся в
морском порту; иную предусмотренную нормативными правовыми актами
Российской Федерации в области торгового мореплавания информацию.
3. Настоящие Обязательные постановления подлежат исполнению
судами независимо от их национальной и ведомственной
принадлежности, а также физическими лицами и юридическими лицами
независимо от организационно-правовой формы и формы собственности,
осуществляющими деятельность в морском порту.
4. Плавание судов в морском порту и на подходах к нему,
стоянка судов на акватории морского порта осуществляются в
соответствии с Общими правилами и настоящими Обязательными
постановлениями.

II. Описание морского порта

5. Морской порт расположен в юго-восточной части Лужской губы
Финского залива Балтийского моря и устьевой части реки Луга.
Границы морского порта установлены распоряжением Правительства
Российской Федерации от 20 мая 2009 г. N 698-р<1>.
6. Навигация в морском порту осуществляется круглогодично,
морской порт осуществляет работу круглосуточно, имеет
грузопассажирский постоянный многосторонний пункт пропуска через
государственную границу Российской Федерации<2>.
7. Плавание судов в морском порту осуществляется в следующих
гидрометеорологических условиях:
преобладают ветра юго-западного и западного направлений:
уровень воды подвержен непериодическим колебаниям
сгонно-нагонного характера, имеет сезонные изменения: с декабря по
май понижается, с июня повышается и достигает максимальных значений
в ноябре;
значения уровня моря: максимальный +146 сантиметров,
минимальный -109 сантиметров, величина приливных колебаний не
превышает 20 сантиметров;
высота волны может достигать 2,5 метра при штормовых ветрах
северного, северо-западного направлений;
течения формируются под влиянием преобладающих ветров, средняя
скорость их не превышает 0,2 узла, скорость постоянного течения в
реке Луга составляет 0,3 - 0,5 узла и может увеличиваться до трех
узлов в период весеннего паводка;
наибольшая толщина льда достигает 60-80 сантиметров.
8. Морской порт не является местом убежища для судов в
штормовую погоду, за исключением Речного района, являющегося местом
убежища для судов с осадкой до 5,4 метра в штормовую погоду.
9. Морской порт входит в зону действия морских районов А1 и А2
и ГМССБ.
10. Сведения о фарватерах, каналах и рекомендованных путях
морского порта приведены в приложении<3> N 1 к настоящим
Обязательным постановлениям.
11. Морской порт осуществляет операции с грузами, в том числе
с опасными грузами, а также обслуживание пассажиров.
12. Сведения о технических возможностях морского порта в части
приема судов приведены в главе X настоящих Обязательных
постановлений и в приложении N 2 к настоящим Обязательным
постановлениям.
13. Морской порт имеет возможности для пополнения запасов
продовольствия, топлива, пресной воды, приема всех категорий мусора
в соответствии с Международной конвенцией по предотвращению
загрязнения с судов 1973 года<4> (далее - МАРПОЛ), а также
проведения ремонта судового оборудования и водолазного осмотра
судна.
_______________
<1> Собрание законодательства Российской Федерации, 2009,
N 21, ст. 2628.
<2> Распоряжение Правительства Российской Федерации от 20
ноября 2008 г. N 1724-р (Собрание законодательства Российской
Федерации, 2008, N 49, ст. 5844).
<3> Приложения к Обязательным постановлениям в Бюллетене не
приводятся. Информация размещена на официальном сайте Министерства
транспорта Российской Федерации: www.mintrans.ru. - Прим. ред.
<4> Постановление Совета Министров СССР от 30 сентября 1983 г.
N 947 "О присоединении СССР к Протоколу 1978 года к Международной
конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года"
(Постановления Совета Министров СССР, 1983, сентябрь, с. 127).

14. В морском порту осуществляется буксирное обеспечение
судов.
Сведения о минимальном количестве и мощности буксиров для
швартовных операций судов в морском порту приведены в приложении
N 3 к настоящим Обязательным постановлениям.
15. В морском порту в период льдообразования осуществляется
ледокольная проводка судов в соответствии с Общими правилами и
настоящими Обязательными постановлениями.
16. Сведения о якорных стоянках морского порта приведены в
приложении N 4 к настоящим Обязательным постановлениям.
17. Сведения о районах морского порта и районах повышенной
осторожности плавания приведены в приложении N 5 к настоящим
Обязательным постановлениям.
18. Сведения о каналах связи очень высокой частоты,
используемых в морском порту (далее - ОВЧ), приведены в приложении
N 6 к настоящим Обязательным постановлениям.
19. Сведения о расписании передач радиоцентра Глобальной
морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности
приведены в приложении N 7 к настоящим Обязательным постановлениям.
20. Сведения о районах обязательной лоцманской проводки судов
в морском порту и на подходах к нему приведены в приложении N 8 к
настоящим Обязательным постановлениям.
21. Морской порт включен в перечень морских портов Российской
Федерации, в которые разрешаются заходы судов и иных плавсредств с
ядерными энергетическими установками и радиационными
источниками<1>.
_______________
<1> Распоряжение Правительства Российской Федерации от 6
января 1997 г. N 14-р (Собрание законодательства Российской
Федерации, 1997, N 3, ст. 396; 2008, N 8, ст. 806; 2010, N 14,
ст. 1680; 2011, N 41 (ч. II), ст. 5798).

III. Правила захода судов в морской порт и выхода судов из морского
порта

22. Информация о заходе судна в морской порт и выходе судна из
морского порта передается капитану морского порта по адресу в сети
Интернет: www.portcall.marinet.ru.
23. Оформление прихода судов в морской порт и выхода судов из
морского порта осуществляется круглосуточно.

IV. Правила плавания судов на акватории
морского порта

24. В морском порту действует разрешительный порядок движения
и стоянки судов в соответствии с графиком расстановки и движения
судов в морском порту. График расстановки и движения судов в
морском порту утверждается капитаном морского порта ежедневно на
основании информации о заходе судна, передаваемой в соответствии с
пунктом 22 настоящих Обязательных постановлений, и размещается по
адресу в сети Интернет: www.pasp.ru.
25. Движение судов на акватории морского порта и проведение
операций по постановке судов на якорь и снятию их с якоря
регулируются в соответствии с графиком расстановки и движения судов
в морском порту службой управления движением судов (далее - СУДС).
26. Вход судов в морской порт и выход судов из морского порта
осуществляются по Лужскому фарватеру N 19, Лужскому морскому
каналу, Северному подходному каналу, Западному Лужскому фарватеру
N 21, Рекомендованным путям (далее - РП) N 21 и 22 и Усть-Лужскому
каналу.
27. Плавание судов в районах N 354, 355 и 356 осуществляется с
особой осторожностью.
28. На Лужском морском канале, Северном подходном канале и
Усть-Лужском канале установлено одностороннее движение.
29. На акватории автомобильно-железнодорожного паромного
комплекса (далее - АЖПК) может осуществляться движение не более
одного судна.
30. Суда с осадкой более 13,7 метра, следующие на выход из
морского порта, должны следовать Северным подходным каналом и
Лужским фарватером N 19.
31. Суда, следующие на вход в морской порт и на выход из
морского порта, длиной до 320 метров, шириной до 50 метров, осадкой
до 15 метров должны следовать Северным подходным каналом.
32. Движение по Усть-Лужскому каналу в Речной район морского
порта запрещается судам:
в темное время суток;
длиной более 128,2 метра;
с осадкой более 5,4 метра;
при скорости ветра более восьми метров в секунду;
при видимости менее пяти кабельтовых.
33. Движение по Лужскому морскому каналу запрещается судам:
длиной более 320 метров;
шириной более 50 метров;
осадкой более 13,7 метра.
34. Прием лоцмана на судно или высадка лоцмана с судна
осуществляется:
при следовании судов в морской порт и из морского порта со
стороны Лужского фарватера N 19 - у светящего буя осевого Колганпя
N 1 (59°56,38' северной широты и 028°34,72' восточной долготы);
при следовании судов в морской порт и из морского порта со
стороны РП N 22 - в точке с координатами 59°42,53' северной широты
и 028°17,48' восточной долготы;
при стоянке в морском порту - в местах стоянки.
35. От обязательной лоцманской проводки судов в районе
обязательной лоцманской проводки судов освобождаются:
маломерные суда;
спортивные парусные суда, оснащенные механическим двигателем;
суда, осуществляющие прибрежное рыболовство;
суда, осуществляющие операции по обслуживанию и снабжению
судов, находящихся исключительно на акватории морского порта и на
подходах к нему, объектов инфраструктуры морского порта (далее -
суда портового флота), валовой вместимостью 50 и менее.
36. При видимости менее пяти кабельтовых на фарватерах,
каналах и рекомендованных путях морского порта не допускается
движение судов, за исключением судов, осуществляющих движение на
вход в морской порт и на выход из морского порта.
37. Скорость движения судов:
на Усть-Лужском канале и в реке Луга не должна превышать шести
узлов;
на Лужском морском и Северном подходном каналах не должна
превышать восьми узлов.
38. Движение судов на Лужском морском и Северном подходном
каналах допускается при видимости не менее пяти кабельтовых и
скорости ветров западных, юго-западных и северо-западных
направлений не более 12 метров в секунду.
39. Посадка и высадка людей на суда, стоящие на якоре,
допускаются при скорости ветра не более десяти метров в секунду и
высоте волны не более 0,5 метра.
40. На акватории морского порта при видимости менее пяти
кабельтовых и скорости ветра более 12 метров в секунду не
допускается движение судов, за исключением судов, следующих на
аварийно-спасательные работы, при наличии на них исправных
радиолокационных станций, курсоуказателей и ОВЧ-радиостанций.
41. На акватории морского порта движение спортивных парусных
судов не допускается, за исключением спортивных парусных судов,
оснащенных механическим двигателем при условии его использования.

V. Описание зоны действия систем управления движением судов и
правила плавания судов в этой зоне

42. На акватории восточной части Финского залива, ограниченной
меридианом 26°30,00' восточной долготы, в пределах территориального
моря Российской Федерации действует Региональная служба управления
движением судов (далее - РСУДС), в состав которой входит СУДС
морского порта.
43. Связь с РСУДС осуществляется круглосуточно на 74 и 10
каналах связи ОВЧ, позывной "Петербург-Трафик".
44. Зона действия СУДС морского порта включает акваторию
Финского залива между дугой окружности радиусом 18,5 морской мили с
центром в точке с координатами 59°47,90' северной широты и
028°29,80' восточной долготы и ее радиусами, проведенными по
направлениям 200° и 90°, ограниченную с севера границей зоны
действия РСУДС.
45. Связь с СУДС в морском порту осуществляется на каналах
связи ОВЧ, приведенных в приложении N 6 к настоящим Обязательным
постановлениям. Суда, находящиеся в зоне действия СУДС морского
порта, несут постоянную радиовахту на 14, 16 и 76 каналах связи
ОВЧ.
46. Капитан судна, следующего с моря, за один час до входа в
зону действия СУДС морского порта должен установить радиосвязь с
СУДС на 76 канале связи ОВЧ, позывной "Усть-Луга-Трафик".
47. Суда, следующие в морской порт, при пересечении параллели
60°00,00' северной широты получают разрешение РСУДС на прекращение
радиовахты на 10 канале связи ОВЧ и устанавливают связь с СУДС
морского порта на 76 канале связи ОВЧ, позывной "Усть-Луга-Трафик".
48. Суда, выходящие из морского порта, при пересечении
параллели 60°00,00' северной широты получают разрешение СУДС
морского порта на прекращение радиовахты на 76 канале связи ОВЧ и
устанавливают связь с РСУДС на 10 канале связи ОВЧ, позывной
"Петербург-Трафик".
49. До начала движения судно должно запросить разрешение СУДС
на начало движения. О передаче на судно разрешения на начало
движения СУДС сообщает капитану морского порта.

VI. Правила стоянки судов в морском порту и указание мест их
стоянки

50. Стоянка судов в морском порту осуществляется на якорных
стоянках морского порта, указанных в приложении N 4 к настоящим
Обязательным постановлениям, и у причалов.
51. При скорости ветров северного и северо-западного
направлений более 17 метров в секунду и высоте волны свыше двух
метров суда, стоящие на якорной стоянке N 11, должны покинуть
морской порт.
52. В Северном районе морского порта осуществляется
маневрирование судов:
на терминале Новая Гавань в районе причала N 1 - длиной до 140
метров, шириной до 23 метров, осадкой до 7,35 метра;
на Комплексе наливных грузов в районе причалов N 1, 2, 3, 4 и
5 - длиной до 320 метров, шириной до 50 метров, осадкой до 15
метров;
на Европейском Серном Терминале в районе причалов N 5 и 6 -
длиной до 250 метров, шириной до 32,2 метра, осадкой до 13,7 метра;
на Универсальном Перегрузочном Комплексе в районе причалов N 3
и 4 - длиной до 250 метров, шириной до 32,2 метра, осадкой до 13,7
метра;
на Угольном Терминале в районе причала N 1 - длиной до 250
метров, шириной до 32,2 метра, осадкой до 12,2 метра;
на Угольном Терминале в районе причала N 2 - длиной до 250
метров, шириной до 32,2 метра, осадкой до 13,7 метра.
53. В Южном районе морского порта осуществляется
маневрирование судов;
на Многопрофильном Перегрузочном Комплексе "ЮГ-2" в районе
причалов N 5, 22, 23, 2 и 1 - длиной до 220 метров, шириной до 32,2
метра, осадкой до 10,5 метра:
на АЖПК - длиной до 210 метров, шириной до 28,7 метра, осадкой
до 7,2 метра;
на Усть-Лужском контейнерном терминале в районе причалов N 52
и 53 - длиной до 250 метров, шириной до 32,2 метра, осадкой до 11,2
метра.
54. Маломерным судам допускается вставать на якорь у левого
берега реки Луга вне фарватера.
55. Швартовку судна к причалу обеспечивают швартовщики,
количество которых зависит от валовой вместимости судна из расчета:
для судна валовой вместимостью до 500 - 1 швартовщик;
для судна валовой вместимостью от 501 до 3000 - не менее 2
швартовщиков;
для судна валовой вместимостью от 3001 до 10 000 - не менее 4
швартовщиков;
для судна валовой вместимостью свыше 10 000 - не менее 6
швартовщиков.
Руководитель швартовщиков должен быть обеспечен радиосвязью с
судном.
56. От буксирного обеспечения в ходе швартовных операций
освобождаются:
суда с двумя гребными винтами и оборудованные подруливающим
устройством;
суда длиной менее 150 метров с двумя гребными винтами.
57. Нe допускается швартовка судов к причалам АЖПК с отдачей
якоря.
58. Не допускается отдача якоря в 70 метрах от причала N 1
Многопрофильного Перегрузочного Комплекса "ЮГ-2".
59. Судам, стоящим у причалов, разрешается кратковременное
проворачивание винтов на минимальных оборотах для проверки главных
двигателей перед отходом судна от причала, а также при аварийных
ситуациях для обеспечения безопасности экипажа, судна, сохранности
гидротехнических сооружений и предотвращения загрязнения окружающей
среды.
60. Перетяжка судна на расстояние не более 50 метров
производится без буксирного и лоцманского обеспечения, при этом
главные двигатели судна должны быть готовы к работе.
61. Перетяжка танкеров вдоль причала на швартовых не
допускается.
62. Перетяжка и перестановка судна с ошвартованным к его борту
другим судном не допускается.
63. Перестановка крупнотоннажных судов дедвейтом 30 000 тонн и
более в балласте, судов типа "Ро-Ро" или "Ро-Флоу", контейнеровозов
и самоходных плавкранов допускается при скорости ветра не более 12
метров в секунду.
64. Перестановка несамоходных и самоходных судов с выведенными
из эксплуатации главными двигателями, рулевым и/или якорным
устройствами допускается при скорости ветра не более восьми метров
в секунду.
65. Суда, стоящие у причалов морского порта, при усилении либо
получении прогноза об усилении скорости ветров северного,
северо-западного направлений более 17 метров в секунду, а также при
высоте волны свыше 1,5 метра должны быть готовы к незамедлительному
отходу от причалов на якорные стоянки или за границы морского порта
в соответствии с указаниями капитана морского порта.

VII. Правила обеспечения экологической безопасности, соблюдения
карантина в морском порту

66. В морском порту осуществляется прием всех видов судовых
отходов, предусмотренных требованиями Приложений I, IV и V к
МАРПОЛ.
67. Судовые отходы сдаются на специализированные суда или на
специализированный автотранспорт.
68. При погрузочно-разгрузочных работах с нефтью и
нефтепродуктами, бункеровке судна на акватории морского порта
осуществляется ограждение бонами судов на все время грузовых либо
бункеровочных операций, за исключением периода льдообразования на
акватории морского порта.
69. Сброс изолированного балласта в морском порту разрешается
в том случае, если он был принят в Балтийском и Северном морях либо
заменен или принят в районе Северо-Восточной Атлантики и Северном
море, за пределами 50 морских миль от ближайшего берега и на
глубине моря не менее 200 метров, о чем в судовом журнале имеется
подтверждающая запись.
70. Судно, на котором выявлен больной с симптомами,
предполагающими наличие особо опасной инфекции, вместе с экипажем,
пассажирами и грузом становится на якорную стоянку N 11 для
проведения противоэпидемиологических мероприятий.

VIII. Правила пользования специальными средствами связи на
территории и акватории морского порта

71. Суда на ходу, а также стоящие на якоре и у причалов
морского порта несут постоянную радиовахту на 76 и 14 рабочих
каналах связи ОВЧ.
72. Связь между судами, лоцманом и обеспечивающими буксирами
осуществляется на 6 рабочем канале связи ОВЧ, позывной
"Усть-Луга-Лоцман".
73. Информация о загрязнении акватории морского порта
передается:
с судов - капитану морского порта на 14 рабочем канале связи
ОВЧ, позывной "Усть-Луга-Радио-5";
юридическими лицами, осуществляющими деятельность в морском
порту, или физическими лицами - капитану морского порта по телефону
или любыми другими доступными средствами связи.
74. Сведения о дополнительных средствах связи для передачи
информации, включая номера телефонов, адреса электронной почты,
факса, размещаются по адресу в сети Интернет: www.pasp.ru.
75. Использование каналов связи ОВЧ, приведенных в приложении
N 6 к настоящим Обязательным постановлениям, для связи между
береговыми корреспондентами не допускается.

IX. Сведения о границах морских районов А1 и А2 Глобальной морской
системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности

76. На акватории морского порта действуют морские районы А1 и
А2 ГМССБ, информационно связанные с Морским спасательным
координационным центром Санкт-Петербург.
77. Границей действия морского района А1 ГМССБ является дуга
радиусом 150 морских миль, проведенная из Центра управления связью
в городе Санкт-Петербурге с координатами 59°53,00' северной широты
и 30°13,00' восточной долготы в западном направлении.
78. Связь в морском районе А2 ГМССБ обеспечивается комплексной
работой береговых станций Санкт-Петербург, Горки, полуостров Кара-
валдайский с радиусом действия от 200 до 250 морских миль с центром
в точке с координатами 59°59,00' северной широты и 29°07,00'
восточной долготы.

X. Сведения о технических возможностях морского порта в части
приема судов и о глубинах акватории морского порта

79. Морской порт принимает суда длиной до 320 метров, шириной
до 50 метров и осадкой до 15 метров.
80. Сведения о технических возможностях морского порта в части
приема судов приведены в приложении N 2 к настоящим Обязательным
постановлениям.
81. Сведения о проходных осадках судов на акватории и у
причалов морского порта доводятся капитаном морского порта до
сведения мореплавателей ежегодно и при их изменении.

XI. Сведения о переработке опасных грузов

82. В морском порту допускается переработка опасных грузов
классов 1-9 опасности Международной морской организации (далее -
ИМО).
83. Опасные грузы классов 1 и 7 опасности ИМО допускаются к
ввозу в морской порт только для перегрузки по прямому варианту: с
автомобильного либо железнодорожного транспорта на судно; с судна
на автомобильный либо железнодорожный транспорт.

XII. Сведения об организации плавания судов во льдах в морском
порту

84. Начало и окончание периода ледокольной проводки судов на
акватории морского порта и подходах к нему объявляются капитаном
морского порта.
85. Для обеспечения ледокольной проводки судов в восточной
части Финского залива создается штаб ледокольных проводок.
86. Информация о подходе судна к точке формирования каравана
(далее - ТФК) передается за 72 часа и подтверждается за 24 часа до
ожидаемого подхода к ТФК в соответствии с пунктом 22 настоящих
Обязательных постановлений.
Время и порядок следования судов через лед, а также число
проводимых одновременно судов определяются капитаном морского порта
на 10.00 каждых суток и размещаются в сети Интернет по адресу:
www.pasp.ru. При изменении ледовой обстановки и необходимости
внесения изменений время и порядок следования судов через лед
уточняются по состоянию на 20.00 текущих суток с последующим
размещением в сети Интернет.
87. В зависимости от прогнозируемой ледовой обстановки на
акватории морского порта капитан морского порта устанавливает
ограничения для судов по режиму ледового плавания в соответствии с
приложением N 9 к настоящим Обязательным постановлениям и
устанавливает местонахождение ТФК. Уведомление об ограничениях по
ледовому плаванию и местонахождению ТФК размещается в сети Интернет
по адресу: www.pasp.ru не позднее чем за 14 суток до предполагаемой
даты введения ограничений по ледовому плаванию и местонахождению
ТФК.
Ограничения по режиму ледового плавания, указанные в
приложении N 9 к настоящим Обязательным постановлениям, не
применяются к судам валовой вместимостью более 20 000 в возрасте не
старше 15 лет и соответствующим требованиям, установленным
правилами Российского морского регистра судоходства в части
возможности самостоятельного плавания во льдах и плавания во льдах
под проводкой ледокола. В этом случае применяются ограничения по
режиму ледового плавания, установленные правилами Российского
морского регистра судоходства для таких судов.
88. Суда, следующие в морской порт, подходят к ТФК с
использованием рекомендаций РСУДС. Суда, не имеющие возможности
следовать в ТФК самостоятельно, по заявке судовладельца (капитана
судна) обеспечиваются ледокольной проводкой. Судно для следования в
морской порт или из морского порта в период ледокольной проводки
судов должно иметь возможность ручного управления главным
двигателем.
89. Ледокольная проводка судов осуществляется линейными и
портовыми ледоколами в составе каравана ледокольной проводки судов.
В случае невозможности следования в составе каравана ледокольной
проводки судов судно может запросить индивидуальную ледокольную
проводку, которая осуществляется при наличии ледоколов, свободных
от ледокольной проводки караванов.
90. Формирование каравана осуществляется капитаном морского
порта в соответствии с пунктом 86 настоящих Обязательных
постановлений исходя из:
времени подхода судна к ТФК;
времени поступления заявки на заход в морской порт или выход
из морского порта;
очередности движения судов, установленной Общими правилами;
ограничений для судов по режиму ледового плавания.
С подходом к ТФК судно устанавливает радиосвязь с ледоколом и
действует в соответствии с его указаниями. При необходимости помощь
в установлении радиосвязи судна с ледоколом оказывает РСУДС.
91. С учетом фактической ледовой обстановки на подходах к
морскому порту и на акватории морского порта и технических
характеристик судов суда могут следовать с использованием
рекомендаций РСУДС по маршруту самостоятельно.
Суда, следующие самостоятельно, при прохождении контрольных
точек и по запросу обязаны информировать РСУДС о ледовой обстановке
на маршруте движения.
92. Суда, включенные в состав каравана ледокольной проводки
судов, по команде ледокола, осуществляющего ледокольную проводку,
переходят на каналы связи ОВЧ, указанные ледоколом.
93. Околка судов разрешается только ледоколом.
94. Запасы топлива, продовольствия и воды на судне должны
обеспечить автономность судна не менее чем на 14 суток с момента
подхода судна к ТФК для захода судна в морской порт. При нахождении
судна в районе ледокольной проводки судов более чем 14 суток с
момента подхода судна к ТФК капитан морского порта предпринимает
неотложные меры по проводке судна в морской порт.

XIII. Сведения о передаче информации капитанами судов, находящихся
в морском порту, при возникновении угрозы актов незаконного
вмешательства в морском порту

95. При возникновении угрозы акта незаконного вмешательства в
морском порту капитан судна либо лицо командного состава,
ответственное за охрану судна, незамедлительно информирует об этом
должностное лицо портового средства, ответственное за охрану, а
также капитана морского порта.
96. Капитану морского порта предоставляется информация об
уровне охраны портовых средств и об уровне охраны судов,
находящихся в морском порту, а также о любых изменениях в их
уровнях охраны.
97. Оповещения о возникновении угрозы актов незаконного
вмешательства в морском порту и об изменении уровня охраны судна, а
также подтверждение получения указанных оповещений осуществляются
незамедлительно с момента возникновения указанных в оповещениях
обстоятельств на каналах связи ОВЧ.
98. Обо всех происшествиях, связанных с обнаружением
подозрительных предметов или взрывных устройств, о признаках
подготовки и проведении актов незаконного вмешательства, фактах
незаконного проникновения на суда, при получении какой-либо
информации о подготовке террористических актов, а также обо всех
нарушениях установленного порядка или подозрительных лицах в
морском порту капитаны судов, находящихся в морском порту,
незамедлительно информируют капитана морского порта, должностное
лицо портового средства, ответственное за охрану, на рабочих
каналах связи ОВЧ, а также дополнительными средствами связи,
которые доводятся до сведения заинтересованных лиц капитаном
морского порта.

XIV. Сведения о передаче навигационной
и гидрометеорологической информации капитанам судов,
находящихся в морском порту

99. Сведения о расписании передач радиоцентра Глобальной
морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности
приведены в приложении N 7 к настоящим Обязательным постановлениям.
Радиоцентр ГМССБ передает гидрометеорологические, ледовые и
навигационные предупреждения.
100. Капитан морского порта на 14 канале связи ОВЧ
осуществляет передачу судам:
метеорологической информации и предупреждений;
информации о состоянии средств навигационного оборудования;
сведений о режиме работы (изменениях в режиме работы)
гидротехнических сооружений;
информации о допустимых осадках судов;
информации об ограничении судоходства на акватории морского
порта;
информации о факторах, затрудняющих движение судов.
101. При получении особо важных сообщений и штормовых
предупреждений суда подтверждают получение таких сообщений и
предупреждений.

_______________