Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 13.12.2012 г. № 432 (Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти от 2013 г., № 15)
ПРИКАЗ
МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
от 13 декабря 2012 г. N 432
Об утверждении Обязательных постановлений
в морском порту Выборг
Зарегистрирован Минюстом России 17 января 2013 г.
Регистрационный N 26571
В соответствии со статьей 14 Федерального закона от 8 ноября
2007 г. N 261-ФЗ "О морских портах в Российской Федерации и о
внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской
Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007,
N 46, ст. 5557; 2008, N 29 (ч. I), ст. 3418; N 30 (ч. II),
ст. 3616; 2009, N 52 (ч. I), ст. 6427; 2010, N 19, ст. 2291; N 48,
ст. 6246; 2011, N 1, ст. 3; N 13, ст. 1688; N 17, ст. 2313; N 30
(ч. I), ст. 4590, 4594; 2012, N 26, ст. 3446) приказываю:
Утвердить прилагаемые Обязательные постановления в морском
порту Выборг.
Министр М.Ю.Соколов
____________
Приложение
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ПОСТАНОВЛЕНИЯ
в морском порту Выборг
I. Общие положения
1. Обязательные постановления в морскому порту Выборг (далее -
Обязательные постановления) разработаны в соответствии с
Федеральным законом от 8 ноября 2007 г. N 261-ФЗ "О морских портах
в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные
законодательные акты Российской Федерации"<1>, Федеральным законом
от 30 апреля 1999 г. N 81-ФЗ "Кодекс торгового мореплавания
Российской Федерации"<2>, Общими правилами плавания и стоянки судов
в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним<3> (далее
- Общие правила).
2. Настоящие Обязательные постановления содержат описание
морского порта Выборг (далее - морской порт); правила захода судов
в морской порт и выхода судов из морского порта; правила плавания
судов на акватории морского порта; описание зоны действия систем
управления движением судов и правил плавания судов в этой зоне;
правила стоянки судов в морском порту и указания мест их стоянки;
правила обеспечения экологической безопасности, соблюдения
карантина в морском порту; правила пользования специальными
средствами связи на территории и акватории морского порта; сведения
о границах морского порта; сведения о границах морских районов А1 и
А2 Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения
безопасности; сведения о технических возможностях морского порта в
части приема судов; сведения о периоде навигации; сведения о
районах обязательной и необязательной лоцманской проводки судов;
сведения о глубинах акватории морского порта; сведения о
переработке опасных грузов; сведения об организации плавания судов
во льдах в морском порту; сведения о передаче информации капитанами
судов, находящихся в морском порту, при возникновении угрозы актов
незаконного вмешательства в морском порту; сведения о передаче
навигационной и гидрометеорологической информации капитанам судов,
находящихся в морском порту; иную предусмотренную нормативными
правовыми актами Российской Федерации в области торгового
мореплавания информацию.
3. Настоящие Обязательные постановления подлежат исполнению
судами независимо от их национальной и ведомственной
принадлежности, а также физическими лицами и юридическими лицами
независимо от организационно-правовой формы и формы собственности,
осуществляющими деятельность в морском порту.
4. Плавание судов в морском порту и на подходах к нему,
стоянка судов на акватории морского порта осуществляются в
соответствии с Общими правилами и настоящими Обязательными
постановлениями.
___________
<1> Собрание законодательства Российской Федерации, 2007,
N 46, ст. 5557; 2008, N 29 (ч. I), ст. 3418; 2008, N 30 (ч. II),
ст. 3616; 2009, N 52 (ч. I), ст. 6427; 2010, N 19, ст. 2291; N 48,
ст. 6246; 2011, N 1, ст. 3; N 13, ст. 1688; N 17, ст. 2313; N 30
(ч. I), ст. 4590, 4594; 2012, N 26, ст. 3446.
<2> Собрание законодательства Российской Федерации, 1999,
N 18, ст. 2207; 2001, N 22, ст. 2125; 2003, N 27 (ч. I), ст. 2700;
2004, N 15, ст. 1519; N 45, ст. 4377; 2005, N 52 (ч. I), ст. 5581;
2006, N 50, ст. 5279; 2007, N 46, ст. 5557; N 50, ст. 6246; 2008,
N 29 (ч. I), ст. 3418; N 30 (ч. II), ст, 3616; N 49, ст. 5748;
2009, N 1, ст. 30; N 29, ст. 3625; 2010, N 27, ст. 3425; N 48,
ст. 6246; 2011, N 23, ст. 3253; N 25, ст. 3534; N 30 (ч. I),
ст. 4590, 4596; N 45, ст. 6335; N 48, ст. 6728; 2012, N 18,
ст. 2128; N 25, ст. 3268; N 31, ст. 4321.
<3> Приказ Минтранса России от 20 августа 2009 г. N 140
"Об утверждении Общих правил плавания и стоянки судов в морских
портах Российской Федерации и на подходах к ним" (зарегистрирован
Минюстом России 24 сентября 2009 г., регистрационный N 14863) с
изменениями, внесенными приказом Минтранса России от 22 марта
2010 г. N 69 (зарегистрирован Минюстом России 29 апреля 2010 г.,
регистрационный N 17054).
II. Описание морского порта
5. Морской порт расположен в Выборгском заливе Балтийского
моря.
6. Границы морского порта установлены распоряжением
Правительства Российской Федерации от 14 ноября 2009 г.
N 1723-р<1>.
7. Плавание судов в морском порту характеризуется следующими
гидрометеорологическими условиями:
преобладают ветра южного, юго-западного и западного
направлений;
уровень воды, который может быть определен по водомерным
рейкам, установленным на причалах N 1, 6, 10 морского порта,
подвержен непериодическим колебаниям сгонно-нагонного характера,
имеет сезонные изменения: основной минимум в марте - мае, с июня
уровень повышается и достигает максимальных значений в октябре;
высота волны может достигать 2,5 метра при штормовых ветрах
южного, юго-западного направлений;
ветровые течения преобладают над постоянными, особенно осенью
и зимой;
наибольшая толщина льда достигает 70-90 сантиметров.
8. Навигация в морском порту осуществляется круглогодично.
Морской порт является местом убежища для судов в штормовую
погоду.
9. Морской порт входит в зону действия морских районов А1 и А2
Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения
безопасности (далее - ГМССБ).
Морской порт осуществляет работу круглосуточно, имеет
грузопассажирский постоянный многосторонний пункт пропуска через
государственную границу Российской Федерации<2>.
___________
<1> Собрание законодательства Российской Федерации, 2009,
N 47, ст. 5700.
<2> Распоряжение Правительства Российской Федерации от
20 ноября 2008 г. N 1724-р (Собрание законодательства Российской
Федерации, 2008, N 49, ст. 5844).
10. Сведения о фарватерах и каналах морского порта приведены в
приложении<1> N 1 к настоящим Обязательным постановлениям.
11. Морской порт осуществляет операции с грузами, в том числе
с опасными грузами.
Сведения о технических возможностях морского порта в части
приема судов приведены в главе X настоящих Обязательных
постановлений и в приложении N 2 к настоящим Обязательным
постановлениям.
12. Морской порт имеет возможности для пополнения запасов
продовольствия, топлива, пресной воды, приема сточных и
нефтесодержащих вод, всех категорий мусора.
13. В морском порту осуществляется буксирное обеспечение
судов. Сведения о минимальном количестве и мощности буксиров для
швартовных операций судов в морском порту приведены в приложении
N 3 к настоящим Обязательным постановлениям.
14. Район обязательной лоцманской проводки судов в морском
порту установлен в границах акватории морского порта.
15. В морском порту с началом льдообразования осуществляется
ледокольная проводка судов в соответствии с требованиями Общих
правил и настоящих Обязательных постановлений. Ограничения по
режиму ледового плавания судов на акватории морского порта
приведены в приложении N 4 к настоящим Обязательным постановлениям.
16. Сведения о каналах связи очень высокой частоты,
используемых в морском порту (далее - ОВЧ), приведены в приложении
N 5 к настоящим Обязательным постановлениям.
17. Сведения о якорных стоянках на подходах к морскому порту и
в морском порту приведены в приложении N 6 к настоящим Обязательным
постановлениям.
18. Сведения о Внутренней акватории морского порта, проливе
Гвардейский и шлюзе Брусничное приведены в приложении N 7 к
настоящим Обязательным постановлениям.
19. Сведения о светящих знаках и буях ограждения фарватеров и
каналов морского порта приведены в приложении N 8 к настоящим
Обязательным постановлениям.
20. Сведения о расписании передач радиоцентра Глобальной
морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности
приведены в приложении N 9 к настоящим Обязательным постановлениям.
___________
<1> Приложения к Обязательным постановлениям в Бюллетене не
приводятся. Информация размещена на официальном сайте Министерства
транспорта Российской Федерации: www.mintrans.ru. - Прим. ред.
III. Правила захода судов в морской порт
и выхода судов из морского порта
21. Информация о заходе судна в морской порт передается
капитану морского порта в соответствии с Общими правилами по адресу
в сети Интернет: www.portcall.marinet.ru.
22. Оформление прихода судов в морской порт и их выхода из
морского порта осуществляется круглосуточно.
IV. Правила плавания судов на акватории морского порта
23. В морском порту действует разрешительный порядок движения
и стоянки судов в соответствии с графиком расстановки и движения
судов в морском порту (далее - суточный график). Суточный график
утверждается капитаном морского порта ежедневно на основании
информации о заходе судна, передаваемой в соответствии с пунктом 21
настоящих Обязательных постановлений, и размещается по адресу в
сети Интернет: www.pasp.ru.
24. Движение судов на акватории морского порта и проведение
операций по постановке судов на якорь и снятию их с якоря
регулируются в соответствии с суточным графиком службой управления
движением судов (далее - СУДС).
25. Вход в морской порт и выход из морского порта допускаются:
в светлое время суток судам:
длиной до 135 метров;
осадкой до 6,5 метра;
в темное время суток судам:
длиной до 105 метров с осадкой до 6,2 метра;
длиной от 105 метров до 125 метров с осадкой до 6 метров.
26. Движение судов по Сайменскому фарватеру допускается судам
длиной до 82,5 метра, шириной до 12,6 метра, высотой от ватерлинии
до топа мачты менее 24,5 метра и осадкой до 4,35 метра при уровне
воды до минус 45 сантиметров от нуля Кронштадтского фудштока.
27. Максимально допустимая скорость движения судов:
на Выборгском морском канале - 8 узлов;
на Сайменском фарватере - 6 узлов;
от светящих знаков N 13 и 14 до светящего знака N 28 - 4,5
узла.
28. В морском порту осуществляется двухстороннее движение
судов, за исключением участков с односторонним движением:
на внутренней акватории морского порта;
от буев Халликиви до светящего буя левой стороны Итяпалу;
от светящего знака N 10 до светящего знака N 28.
29. На участках с односторонним движением суда:
входящие в морской порт по Выборгскому морскому каналу,
уступают дорогу судам, выходящим из морского порта;
следующие от шлюза Брусничное по Сайменскому фарватеру в южном
направлении, уступают дорогу судам, следующим в Сайменский канал;
уступающие дорогу, должны находиться не ближе 5 кабельтовых от
границ участков.
30. При скорости ветра свыше 15 метров в секунду в морском
порту не допускается:
плавание судов длиной более 105 метров;
перешвартовка, перетяжка и перестановка судов.
При скорости ветра свыше 18 метров в секунду и видимости менее
10 кабельтовых движение судов на акватории морского порта, за
исключением аварийно-спасательных судов, не допускается.
31. Разворот судов осуществляется на участках морского порта:
на Выборгском морском канале - от светящего буя левой стороны
Итяпалу до светящего знака Дубовый;
на Сайменском фарватере в проливе Гвардейский - между
автодорожным и железнодорожным мостами.
32. Выборгский морской канал является главным фарватером по
отношению к Сайменскому фарватеру и Прибрежному фарватеру.
33. Выход на ходовые испытания и возвращение с ходовых
испытаний судов, построенных либо завершивших ремонт на Выборгском
судостроительном заводе, осуществляется в светлое время суток.
34. Район обязательной лоцманской проводки морского порта
является смежным с районом обязательной лоцманской проводки
морского порта Высоцк.
Лоцманская проводка судов, следующих в морской порт, из
морского порта либо транзитом через его акваторию, осуществляется
без смены лоцмана на границе морского порта, смежной с границей
морского порта Высоцк.
35. Прием на судно и высадка с судна лоцманов осуществляются:
при следовании в морской порт с юга - у светящего буя осевого
Лоцманский в точке с координатами 60°34,08' северной широты и
028°23,87' восточной долготы;
при следовании из морского порта на юг - у светящего буя
осевого Лоцманский в точке с координатами 60°34,20' северной широты
и 028°23,60' восточной долготы;
при следовании в морской порт с Сайменского канала и из
морского порта в Сайменский канал - на причале шлюза Брусничное;
на причалах и якорных стоянках морского порта.
36. Информация о необходимости лоцманской проводки судна
передается судном в соответствии с пунктом 21 настоящих
Обязательных постановлений и подтверждается за два часа до прибытия
к месту приема на судно и высадки с судна лоцманов.
37. От обязательной лоцманской проводки судов в морском порту
освобождаются:
маломерные суда;
спортивные парусные суда;
суда, осуществляющие прибрежное рыболовство;
суда, осуществляющие операции по обслуживанию и снабжению
судов, находящихся на акватории морского порта и на подходах к
нему, объектов инфраструктуры морского порта (далее - суда
портового флота) валовой вместимостью менее 100 с осадкой менее 4
метров.
V. Описание зоны действия систем управления движением судов и
правила плавания судов в этой зоне
38. На акватории восточной части Финского залива, ограниченной
меридианом 026°30,0' восточной долготы, в пределах территориального
моря Российской Федерации действует Региональная служба управления
движением судов (далее - РСУДС), в состав которой входит СУДС
морского порта Высоцк.
Зона действия СУДС морского порта распространяется на
акватории морских портов Высоцк и Выборг.
39. Организация и контроль движения судов в морском порту
обеспечиваются СУДС с использованием автоматической
идентификационной системы.
40. Суда, следующие в морской порт, и суда, выходящие из
морского порта, осуществляют связь со службой капитана морского
порта на 12 канале связи ОВЧ, позывной "Выборг-радио-5".
41. Связь с СУДС осуществляется круглосуточно на 12 и 69
каналах связи ОВЧ, позывной "Высоцк-Трафик".
42. Разрешение судам на постановку на якорь, съемку с якоря,
подход к причалам и отход от причалов, швартовку к причалам,
отшвартовку и отход от них, начало движения по каналу на шлюз или
со шлюза, смену мест стоянки судна запрашивается у СУДС.
В том случае, если движение судна не начато в течение 20
минут, разрешение на начало движения запрашивается повторно.
О передаче на судно разрешения на начало движения СУДС
сообщает капитану морского порта.
43. Суда, находящиеся в морском порту, обязаны сообщать СУДС
на 12 канале связи ОВЧ:
о начале и окончании лоцманской проводки;
о начале движения при съемке с якоря, отходе от причалов;
о постановке на якорь, швартовке к причалу;
о проходе на траверзе судна светящего знака Халликиви и
святящего буя левой стороны Итяпалу.
VI. Правила стоянки судов в морском порту
и указание мест их стоянки
44. Стоянка судов, следующих в морской порт, к Сайменскому
каналу и из Сайменского канала, осуществляется на якорных стоянках
N 18, 18А, 18Б, 18В, 18Г, 18Д, 19, 20, а также у причалов морского
порта.
45. Швартовку судна к причалу обеспечивают швартовщики,
количество которых зависит от валовой вместимости судна, из
расчета:
для судна валовой вместимостью до 500 - 1 швартовщик;
для судна валовой вместимостью от 501 до 3000 - не менее 2
швартовщиков;
для судна валовой вместимостью от 3001 до 10 000 - не менее 3
швартовщиков.
Руководитель швартовщиков должен быть обеспечен радиосвязью с
судном.
46. Суда с двумя гребными винтами и оборудованные
подруливающим устройством освобождаются от буксирного обеспечения в
ходе швартовных операций.
47. При осуществлении швартовки судна лед перед причалом
должен быть измельчен до состояния мелкобитого.
48. Судам не допускается:
во время швартовки отдавать якорь на расстоянии более 50
метров от кордона причала;
по окончании швартовки оставлять отданный якорь на расстоянии
более 20 метров от кордона причала.
49. Разрешается постановка судов в два корпуса и более при
условии, что общая ширина судов не должна превышать:
у причалов N 7, 8, 9, 10 - 50 метров;
у других причалов - 40 метров.
50. При швартовке судов угол между диаметральной плоскостью
судна и кордоном причала в момент касания судном причала не должен
превышать 15 градусов.
51. Судам, стоящим у причалов, разрешается кратковременное
проворачивание винтов на минимальных оборотах для проверки главных
двигателей перед отходом судна от причала, а также при аварийных
ситуациях - для обеспечения безопасности экипажа, судна,
сохранности гидротехнических сооружений и предотвращения
загрязнения окружающей среды.
В ходе швартовных операций на расстоянии менее 15 метров от
кордона причала разрешена работа винтами на оборотах малого и
самого малого хода.
52. Судам не допускается при скорости ветра:
более 10 метров в секунду - перестановка несамоходных судов на
внутренней акватории морского порта;
более 12 метров в секунду - перетяжка судов вдоль причалов на
швартовых;
более 15 метров в секунду - перестановка самоходных
плавкранов.
53. Перетяжка судна на расстояние не более 50 метров
производится без буксирного и лоцманского обеспечения, при этом
главные двигатели судна должны быть готовы к работе.
VII. Правила обеспечения экологической безопасности,
соблюдения карантина в морском порту
54. В морском порту осуществляется прием нефтесодержащих вод,
сточных вод и мусора, предусмотренный требованиями Приложений I, IV
и V Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов
1973 года<1>.
55. Судовые отходы сдаются на специализированные суда или
специализированный автотранспорт.
56. Перед выходом судна из морского порта отходы и мусор на
судне должны быть сданы на приемные сооружения, за исключением
пищевых отходов и нефтесодержащих вод, в количестве, не превышающем
25% от накопительной емкости судна.
57. Ограждение бонами судов на акватории морского порта на все
время грузовых либо бункеровочных операций осуществляется при
погрузочно-разгрузочных работах с нефтью и нефтепродуктами,
бункеровке судна топливом.
В период ледокольной проводки судов ограждение бонами судов на
акватории морского порта не осуществляется.
58. Сброс изолированного балласта в морском порту разрешается
в том случае, если балласт был принят или заменен в районе
Северо-Восточной Атлантики и в Северном море на расстоянии не менее
50 морских миль от ближайшего берега и в местах с глубинами моря не
менее 200 метров, о чем в судовом журнале имеется подтверждающая
запись.
59. Судно, на котором выявлен больной с симптомами,
предполагающими наличие особо опасной инфекции, вместе с экипажем,
пассажирами и грузом встает для проведения
противоэпидемиологических мероприятий на якорную стоянку N 19.
___________
<1> Постановление Совета Министров СССР от 30 сентября 1983 г.
N 947 "О присоединении СССР к Протоколу 1978 года к Международной
конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года"
(Постановления Совета Министров СССР, 1983, сентябрь, с. 127).
VIII. Правила пользования специальными средствами связи на
территории и акватории морского порта
60. Суда, находящиеся в морском порту, должны нести постоянную
радиовахту на 12 канале связи ОВЧ.
61. Сведения о дополнительных средствах связи для передачи
информации, включая номера телефонов, доводятся до мореплавателей
капитаном морского порта.
62. Ведение переговоров, не связанных с обеспечением
безопасности мореплавания на 9, 10, 12, 13, 14, 16, 30, 67, 69, 73
и 74 каналах связи ОВЧ в морском порту, не допускается.
IX. Сведения о границах морских районов А1 и А2
Глобальной морской системы связи при бедствии
и для обеспечения безопасности
63. На акватории морского порта действуют морские районы А1 и
А2 ГМССБ, информационно связанные с Морским спасательным
координационным центром Санкт-Петербург.
64. Связь с судами в морском районе А1 ГМССБ обеспечивается
работой базовой станции Высоцк с радиусом действия 32 морские мили
с центром в точке 60°20,00' северной широты и 028°33,00' восточной
долготы.
65. Связь в морском районе А2 ГМССБ обеспечивается работой
береговых станций Санкт-Петербург, Горки, полуостров Каравалдайский
с радиусом действия от 200 до 250 морских миль с центром в точке
59°59,00' северной широты и 029°07,00' восточной долготы.
X. Сведения о технических возможностях морского порта в части
приема судов и о глубинах акватории морского порта
66. Морской порт принимает суда длиной до 135 метров, шириной
до 25 метров и осадкой до 6,5 метра.
67. Причалы N 6, 7, 8, 9, 10 и 13 морского порта используются
для проведения грузовых операций в морском порту.
68. Посадка и высадка пассажиров осуществляются на причале N 1
морского порта.
69. Сведения о технических возможностях морского порта в части
приема судов приведены в приложении N 2 к настоящим Обязательным
постановлениям.
70. Сведения о фактических глубинах акватории и у причалов
морского порта и проходные осадки судов доводятся капитаном
морского порта до сведения мореплавателей ежегодно и при их
изменении.
XI. Сведения о переработке опасных грузов
71. В морском порту допускается переработка опасных грузов
классов 4, 5 и 9 опасности Международной морской организации (далее
- ИМО).
72. Операции с опасными грузами производятся при постановке
судов к причалу в один корпус.
XII. Сведения об организации плавания судов во льдах
в морском порту
73. Период ледокольной проводки судов в морском порту
объявляется с началом льдообразования в Выборгском заливе и
завершается с очищением Выборгского залива ото льда.
Начало и окончание периода ледокольной проводки судов на
акватории морского порта и подходах к нему объявляются капитаном
морского порта.
74. Для обеспечения ледокольной проводки судов в восточной
части Финского залива создается штаб ледокольных проводок.
75. Информация о подходе судна к точке формирования каравана
(далее - ТФК) передается за 72 часа и подтверждается за 24 часа до
ожидаемого подхода к ТФК в соответствии с пунктом 21 настоящих
Обязательных постановлений.
Время и порядок следования судов через лед, а также число
проводимых одновременно судов определяются капитаном морского порта
на 10.00 каждых суток и размещаются в сети Интернет по адресу:
www.pasp.ru. При осложнении ледовой обстановки и необходимости
внесения изменений время и порядок следования судов через лед
уточняются по состоянию на 20.00 текущих суток с последующим
размещением в сети Интернет.
76. В зависимости от прогнозируемой ледовой обстановки на
акватории морского порта капитан морского порта устанавливает
ограничения по режиму ледового плавания в соответствии с
приложением N 4 к настоящим Обязательным постановлениям и
устанавливает местонахождение ТФК. Уведомление об ограничениях по
ледовому плаванию и местонахождению ТФК размещается в сети Интернет
по адресу: www.pasp.ru не позднее чем за 14 суток до предполагаемой
даты введения ограничений по ледовому плаванию и местонахождению
ТФК.
77. Суда, следующие в морской порт, подходят к ТФК с
использованием рекомендаций СУДС. Суда, не имеющие возможности
следовать в ТФК самостоятельно, по заявке судовладельца (капитана
судна) обеспечиваются ледокольной проводкой. Судно для следования в
морской порт или из морского порта в период ледокольной проводки
судов должно иметь возможность ручного управления главным
двигателем.
78. Ледокольная проводка судов осуществляется линейными и
портовыми ледоколами в составе ледового каравана. В случае
невозможности следования в составе ледового каравана судно может
запросить индивидуальную ледокольную проводку, которая
осуществляется при наличии ледоколов, свободных от ледокольной
проводки караванов.
79. Формирование каравана на заход в морской порт
осуществляется капитаном морского порта в соответствии с пунктом 75
настоящих Обязательных постановлений исходя из:
времени подхода судна к морскому порту;
времени поступления заявки на заход в морской порт;
очередности движения судов, установленной Общими правилами;
ограничений для судов по режиму ледового плавания.
С подходом к морскому порту судно устанавливает радиосвязь с
ледоколом и действует в соответствии с его указаниями. При
необходимости помощь в установлении радиосвязи судна с ледоколом
оказывает СУДС.
80. С учетом фактической ледовой обстановки на акватории
морского порта и технических характеристик судов суда могут
следовать, с использованием рекомендаций СУДС по маршруту
самостоятельно.
Суда, следующие самостоятельно, обязаны информировать СУДС о
проходе назначенных СУДС контрольных точек рекомендованного
маршрута и сообщать ледовую обстановку на маршруте движения.
81. Суда, включенные в состав каравана, по команде ледокола,
осуществляющего ледовую проводку, переходят на каналы связи ОВЧ,
указанные ледоколом.
82. Околка судов разрешается только ледоколом.
83. Запасы топлива, продовольствия и воды на судне должны
обеспечить автономность судна не менее чем на 14 суток с момента
подхода судна к ТФК для захода судна в морской порт. При нахождении
судна в районе ледокольной проводки судов более чем 14 суток с
момента подхода судна к ТФК капитан морского порта предпринимает
неотложные меры по проводке судна в морской порт.
XIII. Сведения о передаче информации капитанами судов,
находящихся в морском порту, при возникновении угрозы актов
незаконного вмешательства в морском порту
84. При возникновении угрозы акта незаконного вмешательства в
морском порту капитан судна либо лицо командного состава,
ответственное за охрану судна, незамедлительно информирует об этом
должностное лицо портового средства, ответственное за охрану, а
также капитана морского порта.
85. Капитану морского порта предоставляется информация об
уровне охраны портовых средств и об уровне охраны судов,
находящихся в морском порту, а также о любых изменениях в их
уровнях охраны.
86. Оповещения о возникновении угрозы актов незаконного
вмешательства в морском порту и об изменении уровня охраны судна, а
также подтверждение получения указанных оповещений осуществляются
незамедлительно с момента возникновения указанных в оповещениях
обстоятельств на каналах связи ОВЧ.
87. Обо всех происшествиях, связанных с обнаружением
подозрительных предметов или взрывных устройств, о признаках
подготовки и проведении актов незаконного вмешательства, фактах
незаконного проникновения на суда, при получении какой-либо
информации о подготовке террористических актов, а также обо всех
нарушениях установленного порядка или подозрительных лицах в
морском порту капитаны судов, находящихся в морском порту,
незамедлительно информируют капитана морского порта, должностное
лицо портового средства, ответственное за охрану, на рабочих
каналах связи ОВЧ, а также дополнительными средствами связи,
которые доводятся до сведения заинтересованных лиц капитаном
морского порта.
XIV. Сведения о передаче навигационной
и гидрометеорологической информации капитанам судов,
находящихся в морском порту
88. Сведения о расписании передач радиоцентра Глобальной
морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности
приведены в приложении N 9 к настоящим Обязательным постановлениям.
Радиоцентр ГМССБ передает гидрометеорологические, ледовые и
навигационные предупреждения.
89. Капитан морского порта осуществляет ежедневно в 12.00 по
московскому времени на 12 канале связи ОВЧ передачу судам следующей
навигационной и гидрометеорологической информации:
метеорологическая информация и предупреждения;
информация о состоянии средств навигационного оборудования;
сведения о режиме работы (изменениях в режиме работы)
гидротехнических сооружений;
информация о глубинах акватории морского порта и допустимых
осадках судов;
информация об ограничении судоходства на акватории морского
порта;
информация о факторах, затрудняющих движение судов;
информация об уровне воды в морском порту.
90. Передача срочной навигационной и гидрометеорологической
информации, в том числе штормовых предупреждений судам, стоящим у
причалов и на якорных стоянках морского порта, осуществляется
капитаном морского порта на 12 канале связи ОВЧ или электронной
почтой и в письменном виде через судового агента непосредственно
после получения такой информации.
___________