Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 13.12.2012 г. № 431 (Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти от 2013 г., № 15)
ПРИКАЗ
МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
от 13 декабря 2012 г. N 431
Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Ванино
Зарегистрирован Минюстом России 25 января 2013 г.
Регистрационный N 26712
В соответствии со статьей 14 Федерального закона от 8 ноября
2007 г. N 261-ФЗ "О морских портах в Российской Федерации и о
внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской
Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007,
N 46, ст. 5557; 2008, N 29 (ч. I), ст. 3418; N 30 (ч. II),
ст. 3616; 2009, N 52 (ч. I), ст. 6427; 2010, N 19, ст. 2291; N 48,
ст. 6246; 2011, N 1, ст. 3; N 13, ст. 1688; N 17, ст. 2313; N 30
(ч. I), ст. 4590, 4594; 2012, N 26, ст. 3446) приказываю:
Утвердить прилагаемые Обязательные постановления в морском
порту Ванино.
Министр М.Ю.Соколов
__________
Приложение
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ПОСТАНОВЛЕНИЯ
в морском порту Ванино
I. Общие положения
1. Обязательные постановления в морскому порту Ванино (далее -
Обязательные постановления) разработаны в соответствии с
Федеральным законом от 8 ноября 2007 г. N 261-ФЗ "О морских портах
в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные
законодательные акты Российской Федерации"<1>, Федеральным законом
от 30 апреля 1999 г. N 81-ФЗ "Кодекс торгового мореплавания
Российской Федерации"<2>, Общими правилами плавания и стоянки судов
в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним<3>
(далее - Общие правила).
2. Настоящие Обязательные постановления содержат описание
морского порта Ванино (далее - морской порт); правила захода судов
в морской порт и выхода судов из морского порта; правила плавания
судов на акватории морского порта; описание зоны действия системы
управления движением судов и правила плавания судов в этой зоне;
правила стоянки судов в морском порту и указание мест их стоянки;
правила обеспечения экологической безопасности, соблюдения
карантина в морском порту; правила пользования специальными
средствами связи на территории и акватории морского порта; сведения
о границах морского порта; сведения о границах морских районов А1 и
А2 Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения
безопасности; сведения о технических возможностях морского порта в
части приема судов; сведения о периоде навигации; сведения о
районах обязательной и необязательной лоцманской проводки судов;
сведения о глубинах акватории морского порта; сведения о
переработке опасных грузов; сведения об организации плавания судов
во льдах в морском порту; сведения о передаче информации капитанами
судов, находящихся в морском порту, при возникновении угрозы актов
незаконного вмешательства в морском порту; сведения о передаче
навигационной и гидрометеорологической информации капитанам судов,
находящихся в морском порту; иную предусмотренную нормативными
правовыми актами Российской Федерации в области торгового
мореплавания информацию.
3. Настоящие Обязательные постановления подлежат исполнению
судами независимо от их национальной и ведомственной
принадлежности, а также физическими лицами и юридическими лицами
независимо от организационно-правовой формы и формы собственности,
осуществляющими деятельность в морском порту.
4. Плавание судов в морском порту и на подходах к нему,
стоянка судов на акватории морского порта осуществляются в
соответствии с Общими правилами и настоящими Обязательными
постановлениями.
____________
<1> Собрание законодательства Российской Федерации, 2007,
N 46, ст. 5557; 2008, N 29 (ч. I), ст. 3418; N 30 (ч. II),
ст. 3616; 2009, N 52 (ч. I), ст. 6427; 2010, N 19, ст. 2291; N 48,
ст. 6246; 2011, N 1, ст. 3; N 13, ст. 1688; N 17, ст. 2313; N 30
(ч. I), ст. 4590, 4594; 2012, N 26, ст. 3446.
<2> Собрание законодательства Российской Федерации, 1999,
N 18, ст. 2207; 2001, N 22, ст. 2125; 2003, N 27 (ч. I), ст. 2700;
2004, N 15, ст. 1519; N 45, ст. 4377; 2005, N 52 (ч. I), ст. 5581;
2006, N 50, ст. 5279; 2007, N 46, ст. 5557; N 50, ст. 6246; 2008,
N 29 (ч. I), ст. 3418; N 30 (ч. II), ст. 3616; N 49, ст. 5748;
2009, N 1, ст. 30; N 29, ст. 3625; 2010, N 27, ст. 3425; N 48,
ст. 6246; 2011, N 23, ст. 3253; N 25, ст. 3534; N 30 (ч. I),
ст. 4590, 4596; N 45, ст. 6335; N 48, ст. 6728; 2012, N 18,
ст. 2128; N 25, ст. 3268; N 31, ст. 4321.
<3> Приказ Минтранса России от 20 августа 2009 г. N 140
"Об утверждении Общих правил плавания и стоянки судов в морских
портах Российской Федерации и на подходах к ним" (зарегистрирован
Минюстом России 24 сентября 2009 г., регистрационный N 14863) с
изменениями, внесенными приказом Минтранса России от 22 марта
2010 г. N 69 (зарегистрирован Минюстом России 29 апреля 2010 г.,
регистрационный N 17054).
II. Описание морского порта
5. Морской порт расположен на западном побережье Татарского
пролива. Акватория морского порта включает в себя участки водной
поверхности в бухтах Ванина, Мучке, в Татарском проливе от мыса
Веселый до мыса Токи и бухте Сизиман.
6. Границы морского порта утверждены распоряжением
Правительства Российской Федерации от 27 февраля 2010 г.
N 234-р<1>.
7. Сведения о фарватерах и створной линии морского порта
приведены в приложении<2> N 1 к настоящим Обязательным
постановлениям.
8. Сведения об участке N 1 акватории морского порта приведены
в приложении N 2 к настоящим Обязательным постановлениям.
9. Морской порт осуществляет операции с контейнерами,
навалочными, нефтеналивными, лесными и генеральными грузами,
включая опасные грузы.
В морском порту имеются следующие специализированные причалы:
для приема контейнерных, нефтеналивных грузов, по переработке
глинозема, лесных и генеральных грузов, угольный терминал, паромный
комплекс по перевозке железнодорожных вагонов в морской порт Холмск
(остров Сахалин).
10. Судоходство в морском порту осуществляется в
гидрометеорологических условиях, характеризующихся густыми туманами
в весенний и летний периоды, сильными штормовыми ветрами в осенний
и зимний периоды, дрейфующим льдом в зимний период.
11. Морской порт не является местом убежища для судов в
штормовую погоду, за исключением участков акватории морского порта
в бухте Ванина и залива Советская Гавань.
____________
<1> Собрание законодательства Российской Федерации, 2010,
N 10, ст. 1126.
<2> Приложения к Обязательным постановлениям в Бюллетене не
приводятся. Информация размещена на официальном сайте Министерства
транспорта Российской Федерации: www.mintrans.ru. - Прим. ред.
12. Сведения о технических возможностях морского порта в части
приема судов и причалах приведены в главе X настоящих Обязательных
постановлений и в приложении N 3 к настоящим Обязательным
постановлениям.
Бухта Ванина, бухта Мучке защищены от ветров северных,
западных и южных направлений, за исключением пирса N 5, сведения о
котором приведены в приложении N 3 к настоящим Обязательным
постановлениям.
Пирс N 5 защищен только от ветров западного направления.
При ветрах восточных направлений на рейде морского порта и в
бухтах Мучке, Сизиман, Ванина у причалов N 5, 6, 7, 8 и у пирса
N 3, сведения о которых приведены в приложении N 3 к настоящим
Обязательным постановлениям, на воде формируется зыбь, при которой
стоянка у причалов и пирсов является небезопасной.
13. Навигация в морском порту осуществляется круглогодично.
На участке акватории морского порта в районе удаленного
морского терминала Сизиман навигация является сезонной.
Морской порт осуществляет работу круглосуточно и имеет
грузовой постоянный многосторонний пункт пропуска через
государственную границу Российской Федерации<1>.
14. Морской порт имеет возможности для пополнения запасов
продовольствия, топлива, пресной воды, приема нефтесодержащих вод,
всех категорий мусора, а также проведения ремонта оборудования и
водолазного осмотра судна.
15. В морском порту осуществляется буксирное обеспечение
судов.
Сведения о минимальном количестве и суммарной мощности
буксиров для швартовных операций с судами в морском порту приведены
в приложении N 4 к настоящим Обязательным постановлениям.
16. Сведения о районе обязательной лоцманской проводки судов в
морском порту приведены в приложении N 5 к настоящим Обязательным
постановлениям.
17. В морском порту с началом льдообразования осуществляется
ледокольная проводка судов в соответствии с требованиями Общих
правил и настоящих Обязательных постановлений.
Ограничения по режиму ледового плавания судов на акватории
морского порта приведены в приложении N 6 к настоящим Обязательным
постановлениям.
18. Сведения о каналах связи очень высокой частоты,
используемых в морском порту (далее - ОВЧ), приведены в приложении
N 7 к настоящим Обязательным постановлениям.
19. Сведения о якорных стоянках морского порта приведены в
приложении N 8 к настоящим Обязательным постановлениям.
20. Сведения о районе повышенной осторожности плавания судов
приведены в приложении N 9 к настоящим Обязательным постановлениям.
В районе повышенной осторожности плавания при следовании к
причалам и постановке на якорь на якорных стоянках бухты Ванина и
бухты Мучке следующие категории судов должны следовать с
осторожностью и держаться в стороне от судов, производящих маневр
по постановке или съемке с якоря, приему/высадке лоцмана,
следовании на швартовые операции к причалам:
рыболовные суда;
маломерные, спортивные парусные суда.
21. Сведения о рыбопромысловых участках N 1, 2, 3, 4 и 5
акватории морского порта приведены в приложении N 10 к настоящим
Обязательным постановлениям.
____________
<1> Распоряжение Правительства Российской Федерации от
20 ноября 2008 г. N 1724-р (Собрание законодательства Российской
Федерации, 2008, N 49, ст. 5844).
III. Правила захода судов в морской порт
и выхода судов из морского порта
22. Информация о заходе судна в морской порт передается
капитану морского порта по адресу в сети Интернет:
www.portcall.marinet.ru.
23. Оформление прихода судов в морской порт и их выхода из
морского порта осуществляется круглосуточно.
Оформление прихода и отхода судов, следующих в удаленный
морской терминал Сизиман, производится на участке N 1 акватории
морского порта на борту судна.
IV. Правила плавания судов на акватории морского порта
24. В морском порту действует разрешительный порядок движения
и стоянки судов в соответствии с графиком расстановки и движения
судов в морском порту.
График расстановки и движения судов в морском порту
утверждается капитаном морского порта ежедневно в 16.00 на
основании информации о заходе судна, передаваемой в соответствии с
пунктом 22 настоящих Обязательных постановлений, и размещается по
адресу в сети Интернет: www.ampvanino.ru.
25. Движение судов на акватории морского порта, за исключением
участка акватории морского порта в районе удаленного морского
терминала Сизиман, и проведение операций по постановке судов на
якорь и снятию их с якоря регулируются в соответствии с графиком
расстановки и движения судов в морском порту службой управления
движением судов (далее - СУДС).
До начала движения судно должно запросить разрешение СУДС.
26. Вход в морской порт осуществляется из района кругового
движения системы разделения движения судов с центром в точке с
координатами 49°03,60' северной широты и 140°24,50' восточной
долготы на подходах к морскому порту и заливу Советская Гавань.
В центре района кругового движения находится светящий буй
осевой.
27. Движение судов из района кругового движения системы
разделения движения судов до мыса Северный или от мыса Северный в
район кругового движения двухстороннее. Движение судов
осуществляется по фарватеру, ограниченному двумя линиями на
расстоянии 1,2 кабельтовых к югу и северу от створной линии маяков
бухты Ванина, сведения о которой приведены в приложении N 1 к
настоящим Обязательным постановлениям.
На акватории бухты Ванина от мыса Северный осуществляется
одностороннее движение судов.
28. Железнодорожные паромы осуществляют разворот на участке,
ограниченном окружностью радиусом 2 кабельтовых с центром в точке с
координатами 49°05,10' северной широты и 140°20,30' восточной
долготы (далее - район разворота паромов морского порта), и следуют
кормой вперед к причалам морского порта.
При высоте волны в районе разворота паромов морского порта
более двух метров допускается разворот железнодорожных паромов в
защищенном от ветров районе якорной стоянки N 1 морского порта.
29. Движение судов, следующих к пирсам N 4, 5, осуществляется
из района кругового движения системы разделения движения судов из
точки с координатами 49°04,20' северной широты и 140°25,85'
восточной долготы по фарватеру шириной 2,4 кабельтовых в точку
приема лоцмана "Б" с координатами 49°06,00' северной широты и
140°22,65' восточной долготы, далее - на Западную либо Восточную
якорную стоянку.
Для оформления прихода и отхода судов при высоте волны в
районе Западной якорной стоянки более двух метров суда следуют на
якорные стоянки N 9, 13 для постановки на якорь.
30. От обязательной лоцманской проводки освобождаются:
ледоколы;
маломерные суда, спортивные парусные суда;
суда, осуществляющие операции по обслуживанию и снабжению
объектов инфраструктуры морского порта, а также судов на акватории
морского порта и на подходах к нему (далее - суда портового флота).
31. Прием/высадка лоцмана для судов, следующих к причалам
бухты Ванина, осуществляется в точке "А" с координатами 49°05,03'
северной широты и 140°18,87' восточной долготы. При ветре более 12
метров в секунду и высоте волны более 1,5 метра прием/высадка
лоцмана осуществляется на якорных стоянках N 1 и 3.
Прием/высадка лоцмана для судов, следующих к пирсу N 5,
осуществляется в точке "Б" с координатами 49°06,00' северной широты
и 140°22,60' восточной долготы.
32. В случае невозможности приема/высадки лоцмана в точке "Б"
при высоте волны более 1,5 метра прием/высадка лоцмана
осуществляется на якорных стоянках N 9 и 13.
33. Движение парусных судов в бухте Ванина осуществляется с
использованием механического двигателя судна либо на буксире.
34. Маломерные суда, спортивные парусные и прогулочные суда на
акватории морского порта должны следовать со скоростью не более 6
узлов вдоль причалов морского порта, держась на безопасном
расстоянии от них.
При плавании на акватории морского порта маломерным судам, за
исключением судов портового флота, спортивным парусным и
прогулочным судам не допускается:
плавание в районах якорных стоянок и судоходных фарватеров,
создающее помехи судам;
маневрирование в непосредственной близости от судов,
находящихся в движении, стоящих на якоре или у причалов;
плавание при скорости ветра более 12 метров в секунду и/или
видимости менее 5 кабельтовых;
швартовка к плавучим и стационарным средствам навигационного
оборудования и постановка на якорь вблизи от них.
35. Буксировка судов с выведенными из строя главными
двигателями или неисправными якорными устройствами на акватории
морского порта осуществляется при скорости ветра не более восьми
метров в секунду.
V. Описание района действия системы управления движением судов
и правила плавания судов в этих районах
36. Зона действия СУДС морского порта включает в себя бухту
Ванина и район Татарского пролива на подходах к морскому порту,
ограниченный береговой линией и:
с севера - параллелью 49°09,00' северной широты (мыс Токи);
с востока - меридианом 140°30,00' восточной долготы;
с юга - параллелью 48°58,10' северной широты (мыс Красный
Партизан), за исключением залива Советская Гавань и бухты Мучке.
37. Регулирование движения судов на акватории морского порта
осуществляется СУДС на 14 канале связи ОВЧ.
38. СУДС несет радиовахту на 14 и 16 каналах связи ОВЧ.
Рабочим каналом СУДС морского порта является 14 канал связи ОВЧ,
резервными - 11, 20, 68 каналы связи ОВЧ. Позывной СУДС
"Ванино-Трафик".
VI. Правила стоянки судов в морском порту
и указание мест их стоянки
39. Стоянка судов в морском порту осуществляется на якорных
стоянках, сведения о которых приведены в приложении N 8 к настоящим
Обязательным постановлениям, а также у причалов.
40. Якорные стоянки N 1 и 3 предназначены для кратковременной
стоянки судов длиной не более 100 метров в целях оформления их
прихода либо выхода, пополнения запасов и/или смены экипажа.
41. Якорная стоянка N 2 предназначена для кратковременной
стоянки судов длиной не более 130 метров в целях оформления их
прихода либо выхода, пополнения запасов и/или смены экипажа.
42. Якорные стоянки N 4 и 6 предназначены для кратковременной
стоянки судов длиной не более 150 метров в целях оформления их
прихода либо выхода, пополнения запасов и/или смены экипажа.
43. Якорные стоянки N 5 и 7 предназначены для оформления
прихода либо выхода судов и стоянки судов длиной не более 100
метров.
44. Якорные стоянки N 6а, 8, 11 и 12 предназначены для
оформления прихода либо выхода судов и стоянки судов длиной не
более 150 метров.
45. Якорные стоянки N 9, 10 и 13 предназначены для оформления
прихода либо выхода судов и стоянки судов с осадкой не более 14
метров.
46. Якорные стоянки N 6а, 10 и 12 (запасные N 9 и 13)
предназначены для карантинной стоянки судов, стоянки судов с
опасными грузами и танкеров.
47. Западная якорная стоянка предназначена для оформления
прихода либо выхода судов и стоянки судов с осадкой не более 16
метров, осуществляющих движение к причалу N 5 и обратно.
48. Восточная якорная стоянка предназначена для стоянки судов
с осадкой не более 18 метров, осуществляющих движение к причалу N 5
и обратно.
49. Стоянка судов на якорных стоянках N 1, 2, 3 и 4
допускается при скорости ветра не более 12 метров в секунду и
поддержании главного двигателя в постоянной готовности для
обеспечения немедленного отхода судна с якорной стоянки в
соответствии с рекомендациями СУДС.
50. При получении штормового предупреждения об усилении ветра
восточного направления свыше 17 метров в секунду стоянка судов на
якорных стоянках не допускается, судно должно в соответствии с
рекомендациями СУДС покинуть морской порт.
51. При наличии льда на акватории морского порта стоянка судов
на якоре или в дрейфе между линиями, соединяющими мыс Токи, мыс
Бурный, мыс Веселый, и меридианом 140°30,00' восточной долготы при
ветрах от 0 до 180 градусов не допускается.
52. При наличии льда до подхода судна к причалу лед в
причальной зоне взламывается. Буксиры должны измельчать его
проходами до мелкобитого.
53. При ветрах от 0 до 180 градусов и при наличии сжатия льда
на линии мысов Датта - Бурный - Красный Партизан швартовка судов к
пирсу N 5 не допускается.
54. Швартовные операции производятся при скорости отжимного
ветра не более 15 метров в секунду, прижимного ветра - не более 12
метров в секунду и/или видимости не менее 3 кабельтовых.
55. Швартовные операции танкеров производятся при скорости
прижимного ветра не более 10 метров в секунду, отжимного ветра - не
более 12 метров в секунду.
56. Швартовные операции судов к пирсу N 5 производятся:
в светлое время суток - при скорости отжимного ветра не более
15 метров в секунду, прижимного ветра не более 12 метров в секунду,
высоте волны не более 1,5 метра и видимости не менее трех
кабельтовых;
в темное время суток - при скорости ветра не более восьми
метров в секунду и высоте волны не более одного метра;
в период с 15 октября по 15 апреля со швартовкой судов носом
на выход (с восточной стороны пирса - левым бортом, с западной
стороны пирса - правым бортом);
на западной стороне пирса в светлое время суток - правым
бортом со швартовкой судов длиной более 220 метров с использованием
трех буксиров;
на западной стороне пирса в темное время суток - правым бортом
со швартовкой судов длиной не более 200 метров с использованием
трех буксиров.
57. Швартовные операции к причалу удаленного морского
терминала Сизиман производятся при ветре не более семи метров в
секунду и волнении моря не более 0,5 метра. При ветре более 15
метров в секунду и волнении моря более одного метра стоянка судов у
причала не допускается.
58. Швартовные операции железнодорожных паромов к причалам при
отжимном ветре более 15 метров в секунду производятся с буксирным
обеспечением.
59. Суда, ошвартованные у причалов N 5, 6, 7 и 8 и пирсов N 3
и 4, при штормовых ветрах восточных направлений и высоте волны
свыше одного метра должны прекратить грузовые операции и быть
готовы к незамедлительному отходу от причалов на якорные стоянки.
60. При получении прогноза об усилении ветров более 15 метров
в секунду от 0 до 180 градусов и/или при волнении моря более 1,5
метра либо угрозе сжатия льда судам необходимо отойти от пирса N 5
в район восточнее меридиана 140°30,00' восточной долготы.
61. При скорости ветра более 12 метров в секунду и высоте
волны более 1,5 метра на акватории морского порта не допускается:
стоянка на якоре судов с ошвартованными к борту несамоходными
судами;
бункеровка судов, стоящих на якоре.
62. Швартовые операции к причалам в бухте Ванина сухогрузных
судов длиной более 160 метров и танкеров длиной более 150 метров
производятся только в светлое время суток.
63. Выполнение швартовки, отшвартовки, перешвартовки,
перетяжки судна более чем на 50 метров допускается с использованием
буксиров.
64. Допускается выполнение операций, указанных в пункте 63
настоящих Обязательных постановлений, с использованием одного
буксира, с судами длиной не более 100 метров, имеющими два винта и
исправное носовое подруливающее устройство, при следующих условиях:
используемое исправное носовое подруливающее устройство
располагается ниже действующей ватерлинии судна;
во время осуществления швартовной операции скорость ветра не
более 10 метров в секунду.
65. Швартовку судна к причалу обеспечивают швартовщики,
количество которых зависит от валовой вместимости судна, из
расчета:
для судна вместимостью до 300 - 1 швартовщик;
для судна вместимостью от 301 до 1500 - 2 швартовщика;
для судна вместимостью от 1501 до 2500 - 3 швартовщика;
для судна вместимостью от 2501 до 5000 - 4 швартовщика;
для судна вместимостью от 5001 до 10 000 - 6 швартовщиков;
для судна вместимостью от 10 001 до 40 000 - 8 швартовщиков;
для судна вместимостью свыше 40 000 - 10 швартовщиков,
а также руководитель швартовщиков, обеспеченный радиосвязью с
лоцманом или капитаном судна.
VII. Правила обеспечения экологической безопасности,
соблюдения карантина в морском порту
66. В морском порту осуществляется прием нефтесодержащих вод,
сточных вод и мусора, предусмотренный требованиями Приложений I, IV
и V к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов
1973 года<1>.
67. Сброс изолированного балласта в морском порту разрешается
в том случае, если балласт был принят в Японском или Охотском море
на расстоянии не менее 50 морских миль от ближайшего берега и в
местах с глубиной моря не менее 200 метров, о чем в судовом журнале
имеется запись.
68. В районе причалов N 1, 2, 13 при осуществлении операций по
сливу-наливу нефтепродуктов по периметру устанавливаются боновые
заграждения.
69. При наличии льда боновое заграждение на акватории морского
порта не выставляется.
70. Операции по передаче бункера судну судном-бункеровщиком
допускаются при волнении моря не более 1,5 метра.
71. Информация о загрязнении акватории незамедлительно
доводится до капитана морского порта на 71 канале связи ОВЧ и
включает в себя сведения о:
времени обнаружения разлива нефти или нефтепродуктов;
погодных условиях (состояние моря, скорость и направление
ветра, видимость);
характере загрязнений и протяженности района загрязнения;
предполагаемом источнике загрязнения.
72. Сетки, предохраняющие от падения груза в воду, должны быть
надежно закреплены, а при использовании в темное время суток
освещены.
73. Судно, на котором выявлен больной с симптомами,
предполагающими наличие особо опасной инфекции, вместе с экипажем,
пассажирами и грузом встает для проведения
противоэпидемиологических мероприятий на якорь в районы якорных
стоянок N 6а, 10 и 12 (запасные N 9, 13).
____________
<1> Постановление Совета Министров СССР от 30 сентября 1983 г.
N 947 "О присоединении СССР к Протоколу 1978 года к Международной
конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года"
(Постановления Совета Министров СССР, 1983, сентябрь, с. 127).
VIII. Правила пользования специальными средствами связи на
территории и акватории морского порта
74. Суда, стоящие у причалов морского порта, несут постоянную
радиовахту на 14 и 16 вызывных каналах связи ОВЧ.
75. Суда, находящиеся в зоне действия СУДС, несут постоянную
радиовахту на 14 и 16 каналах связи ОВЧ.
76. Связь с буксирами во время швартовных операций
осуществляется на 13 и 73 каналах связи ОВЧ.
77. Ведение радиопереговоров, не связанных с обеспечением
безопасности мореплавания, на 13, 14, 71 и 73 каналах связи ОВЧ не
допускается.
78. Информация о дополнительных средствах связи для передачи
информации, включая номера телефонов, объявляется капитаном
морского порта.
IX. Сведения о границах морских районов А1 и А2
Глобальной морской системы связи при бедствии
и для обеспечения безопасности
79. На акватории морского порта действуют морские районы А1,
А2 ГМССБ.
80. Связь с судами в морских районах A1, A2 ГМССБ
обеспечивается базовой станцией "Ванино", позывной
"Ванино-Радиоцентр", MMSI 002734421.
81. Морской район А1 ГМССБ ограничен окружностью радиусом,
равным 45 морским милям, с центром в точке с координатами 48°55,00'
северной широты и 140°20,00'восточной долготы.
82. Морской район А2 ГМССБ ограничен окружностью радиусом,
равным 72 морским милям, с центром в точке с координатами 49°05,69'
северной широты и 140°16,90' восточной долготы.
X. Сведения о технических возможностях морского порта в части
приема судов и о глубинах акватории морского порта
83. Морской порт принимает суда длиной до 292 метров и шириной
до 45 метров, суда водоизмещением до 170 тысяч тонн с осадкой до
18,5 метра.
84. Погрузочные операции по сливу-наливу нефтепродуктов в
морском порту производятся у причалов N 1, 2 и 13.
85. Сведения о технических возможностях морского порта в части
приема судов приведены в приложении N 3 к настоящим Обязательным
постановлениям.
86. Сведения о фактических глубинах акватории и у причалов
морского порта и проходные осадки судов доводятся капитаном
морского порта до сведения мореплавателей ежегодно и при их
изменении.
XI. Сведения о переработке опасных грузов
87. В морском порту допускается переработка опасных грузов
всех классов опасности Международной морской организации (далее -
ИМО), за исключением опасных грузов класса 7 опасности ИМО.
XII. Сведения об организации плавания судов во льдах
в морском порту
88. Начало и окончание периода ледокольной проводки судов на
акватории морского порта и подходах к нему объявляются капитаном
морского порта.
89. Ледокольная проводка судов в морском порту осуществляется
от точки формирования каравана (далее - ТФК) до подхода судов к
месту постановки на якорь или причалу и обратно.
90. Информация о подходе судна передается за 72 часа и
подтверждается за 24 часа до ожидаемого подхода к ТФК в
соответствии с пунктом 21 настоящих Обязательных постановлений.
91. Время и порядок следования судов через лед определяются
капитаном морского порта и передаются на суда в 11.00, 16.00 и
19.00 по местному времени ежедневно.
Уведомление об ограничениях по ледовому плаванию и
местонахождению ТФК размещается за 14 суток до предполагаемой даты
введения ограничений по ледовому плаванию и местонахождению ТФК в
сети Интернет по адресу: www.ampvanino.ru.
Ограничения по режиму ледового плавания, указанные в
приложении N 6 к настоящим Обязательным постановлениям, не
применяются к судам в возрасте не старше 15 лет валовой
вместимостью более 30 000 и соответствующим требованиям,
установленным правилами Российского морского регистра судоходства в
части возможности самостоятельного плавания во льдах и плавания во
льдах под проводкой ледокола. В этом случае применяются ограничения
по режиму ледового плавания, установленные правилами Российского
морского регистра судоходства для таких судов.
92. Ледокольная проводка судов осуществляется ледоколами и
буксирами.
93. Формирование каравана осуществляется капитаном морского
порта в соответствии с пунктом 90 настоящих Обязательных
постановлений исходя из:
времени подхода судна к ТФК;
времени поступления заявки на заход в морской порт или выход
из морского порта;
очередности движения судов, установленной Общими правилами;
ограничений для судов по режиму ледового плавания.
С подходом к ТФК судно устанавливает радиосвязь с ледоколом
(буксиром) и действует в соответствии с его указаниями. При
необходимости помощь в установлении радиосвязи судна с ледоколом
оказывает СУДС.
94. С учетом фактической ледовой обстановки на акватории
морского порта и его подходах суда, ледовый класс которых выше
введенных ограничений по режиму ледового плавания, могут следовать
в морской порт и из морского порта, используя рекомендации СУДС по
маршруту, самостоятельно.
Суда, следующие самостоятельно, обязаны информировать СУДС о
проходе назначенных СУДС контрольных точек рекомендованного
маршрута и сообщать ледовую обстановку на маршруте движения.
95. Обколка судов допускается только ледоколом или буксиром.
96. Запасы топлива, продовольствия и воды на судне должны
обеспечить автономность судна не менее чем на 10 суток с момента
подхода судна к ТФК для захода судна в морской порт. При нахождении
судна в районе ледокольной проводки судов более чем 10 суток с
момента подхода судна к ТФК капитан морского порта предпринимает
неотложные меры по проводке судна в морской порт.
97. В период ледокольной проводки судов при ветре восточного
направления и наличии дрейфующего льда судам необходимо ожидать
постановку к причалу восточнее меридиана 140°30,00' восточной
долготы или в бухте Ванина и заливе Советская Гавань.
XIII. Сведения о передаче информации капитанами судов,
находящихся в морском порту, при возникновении угрозы актов
незаконного вмешательства в морском порту
98. При возникновении угрозы акта незаконного вмешательства в
морском порту капитан судна либо лицо командного состава,
ответственное за охрану судна, незамедлительно информирует об этом
должностное лицо портового средства, ответственное за охрану, а
также капитана морского порта.
99. Капитану морского порта предоставляется информация об
уровне охраны портовых средств и об уровне охраны судов,
находящихся в морском порту, а также о любых изменениях в их
уровнях охраны.
100. Оповещения о возникновении угрозы актов незаконного
вмешательства в морском порту и об изменении уровня охраны судна, а
также подтверждение получения указанных оповещений осуществляются
незамедлительно с момента возникновения указанных в оповещениях
обстоятельств на каналах связи ОВЧ.
101. Обо всех происшествиях, связанных с обнаружением
подозрительных предметов или взрывных устройств, о признаках
подготовки и проведении актов незаконного вмешательства, фактах
незаконного проникновения на суда, при получении какой-либо
информации о подготовке террористических актов, а также обо всех
нарушениях установленного порядка или подозрительных лицах в
морском порту капитаны судов, находящихся в морском порту,
незамедлительно информируют капитана морского порта, должностное
лицо портового средства, ответственное за охрану, на рабочих
каналах связи ОВЧ, а также дополнительными средствами связи,
которые доводятся до сведения заинтересованных лиц капитаном
морского порта.
XIV. Сведения о передаче навигационной
и гидрометеорологической информации капитанам судов,
находящихся в морском порту
102. Передача гидрометеорологической информации судам,
находящимся в морском порту, осуществляется ежедневно в 8.00 по
московскому времени на 71 канале связи ОВЧ на русском и английском
языках.
Передача гидрометеорологической и навигационной информации
судам, находящимся в зоне действия СУДС, осуществляется СУДС на 14
рабочем канале связи ОВЧ.
103. Передача срочной навигационной и гидрометеорологической
информации, а также штормовых предупреждений судам, стоящим у
причалов и на якорной стоянке морского порта, осуществляется
капитаном морского порта на 71 канале связи ОВЧ или в письменном
виде через судового агента непосредственно после получения такой
информации.
____________