Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 07.11.2013 г. № 345 (Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти от 2013 г., № 51)
ПРИКАЗ
МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
от 7 ноября 2013 г. N 345
Об утверждении Обязательных постановлений
в морском порту Кандалакша
Зарегистрирован Минюстом России 9 декабря 2013 г.
Регистрационный N 30569
В соответствии со статьей 14 Федерального закона от 8 ноября
2007 г. N 261-ФЗ "О морских портах в Российской Федерации и о
внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской
Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007,
N 46, ст. 5557; 2008, N 29 (ч. I), ст. 3418; N 30 (ч. II),
ст. 3616; 2009, N 52 (ч. I), ст. 6427; 2010, N 19, ст. 2291; N 48,
ст. 6246; 2011, N 1, ст. 3; N 13, ст. 1688; N 17, ст. 2313; N 30
(ч. I), ст. 4590, 4594; 2012, N 26, ст. 3446; 2013, N 27, ст. 3477;
N 30 (ч. I), ст. 4058) приказываю:
Утвердить прилагаемые Обязательные постановления в морском
порту Кандалакша.
Министр М.Ю.Соколов
________________
Приложение
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ПОСТАНОВЛЕНИЯ
в морском порту Кандалакша
I. Общие положения
1. Обязательные постановления в морском порту Кандалакша
(далее - Обязательные постановления) разработаны в соответствии с
Федеральным законом от 8 ноября 2007 г. N 261-ФЗ "О морских портах
в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные
законодательные акты Российской Федерации"<1>, Федеральным законом
от 30 апреля 1999 г. N 81-ФЗ "Кодекс торгового мореплавания
Российской Федерации"<2>, Общими правилами плавания и стоянки судов
в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним<3>
(далее - Общие правила).
2. Настоящие Обязательные постановления содержат описание
морского порта Кандалакша (далее - морской порт); правила захода
судов в морской порт и выхода судов из морского порта; правила
плавания судов на акватории морского порта; описание зоны действия
системы управления движением судов и правила плавания судов в этой
зоне; правила стоянки судов в морском порту и указания мест их
стоянки; правила обеспечения экологической безопасности, соблюдения
карантина в морском порту; правила пользования специальными
средствами связи на территории и акватории морского порта; сведения
о границах морского порта; сведения о технических возможностях
морского порта в части приема судов; сведения о периоде навигации;
сведения о районе обязательной лоцманской проводки судов; сведения
о глубинах акватории морского порта; сведения о переработке опасных
грузов; сведения об организации плавания судов во льдах в морском
порту; сведения о передаче информации капитанами судов, находящихся
в морском порту, при возникновении угрозы актов незаконного
вмешательства в морском порту; сведения о передаче навигационной и
гидрометеорологической информации капитанам судов, находящихся в
морском порту; иную предусмотренную нормативными правовыми
актами Российской Федерации в области торгового мореплавания
информацию.
______________
<1> Собрание законодательства Российской Федерации, 2007,
N 46, ст. 5557; 2008, N 29 (ч. I), ст. 3418; N 30 (ч. II),
ст. 3616; 2009, N 52 (ч. I), ст. 6427; 2010, N 19, ст. 2291; N 48,
ст. 6246; 2011, N 1, ст. 3; N 13, ст. 1688; N 17, ст. 2313; N 30
(ч. I), ст. 4590, 4594; 2012, N 26, ст. 3446; 2013, N 27, ст. 3477;
N 30 (ч. I), ст. 4058.
<2> Собрание законодательства Российской Федерации, 1999,
N 18, ст. 2207; 2001, N 22, ст. 2125; 2003, N 27 (ч. I), ст. 2700;
2004, N 15, ст. 1519; N 45, ст. 4377; 2005, N 52 (ч. I), ст. 5581;
2006, N 50, ст. 5279; 2007, N 46, ст. 5557; N 50, ст. 6246; 2008,
N 29 (ч. I), ст. 3418; N 30 (ч. II), ст. 3616; N 49, ст. 5748;
2009, N 1, ст. 30; N 29, ст. 3625; 2010, N 27, ст. 3425; N 48,
ст. 6246; 2011, N 23, ст. 3253; N 25, ст. 3534; N 30 (ч. I),
ст. 4590, 4596; N 45, ст. 6335; N 48, ст. 6728; 2012, N 18,
ст. 2128; N 25, ст. 3268; N 31, ст. 4321; 2013, N 30 (ч. I),
ст. 4058.
<3> Приказ Минтранса России от 20 августа 2009 г. N 140
"Об утверждении Общих правил плавания и стоянки судов в морских
портах Российской Федерации и на подходах к ним" (зарегистрирован
Минюстом России 24 сентября 2009 г., регистрационный N 14863) с
изменениями, внесенными приказом Минтранса России от 22 марта
2010 г. N 69 (зарегистрирован Минюстом России 29 апреля 2010 г.,
регистрационный N 17054).
3. Настоящие Обязательные постановления подлежат исполнению
судами независимо от их национальной и ведомственной
принадлежности, а также физическими лицами и юридическими лицами
независимо от организационно-правовой формы, осуществляющими
деятельность в морском порту.
4. Плавание судов в морском порту и на подходах к нему,
стоянка судов на акватории морского порта осуществляются в
соответствии с Общими правилами и настоящими Обязательными
постановлениями.
II. Описание морского порта
5. Морской порт расположен в северо-западной части
Кандалакшского залива Белого моря.
6. Границы морского порта установлены распоряжением
Правительства Российской Федерации от 31 марта 2009 г. N 419-р<1>.
7. Навигация в морском порту осуществляется круглогодично,
морской порт осуществляет работу круглосуточно, имеет
грузопассажирский постоянный многосторонний пункт пропуска через
государственную границу Российской Федерации<2>.
8. Движение судов к морскому порту осуществляется по
подходному фарватеру и водному пути.
Сведения о подходном фарватере и водном пути морского порта
приведены в приложении N 1 к настоящим Обязательным постановлениям.
9. Сведения о технических возможностях морского порта в части
приема судов приведены в главе IX настоящих Обязательных
постановлений и в приложении N 2 к настоящим Обязательным
постановлениям.
10. Морской порт является местом убежища для судов в штормовую
погоду.
11. Морской порт не входит в зону действия морских районов А1
и А2 ГМССБ.
12. Сведения о каналах связи очень высокой частоты,
используемых в морском порту (далее - ОВЧ), приведены в приложении
N 3 к настоящим Обязательным постановлениям.
13. Сведения о якорной стоянке и районе N 1 морского порта
приведены в приложении N 4 к настоящим Обязательным постановлениям.
14. В морской порт разрешен заход судов и иных плавсредств с
ядерными энергетическими установками и радиационными
источниками<3>.
15. Сведения о районе обязательной лоцманской проводки судов в
морском порту и на подходах к нему приведены в приложении N 5 к
настоящим Обязательным постановлениям.
16. В морском порту осуществляется буксирное обеспечение
судов.
Сведения о минимальных количестве и мощности буксиров для
швартовных операций судов в морском порту приведены в приложении
N 6 к настоящим Обязательным постановлениям.
17. Ограничения по режиму ледового плавания судов на акватории
морского порта приведены в приложении N 7 к настоящим Обязательным
постановлениям.
______________
<1> Собрание законодательства Российской Федерации, 2009,
N 14, ст. 1747.
<2> Распоряжение Правительства Российской Федерации от
20 ноября 2008 г. N 1724-р (Собрание законодательства Российской
Федерации, 2008, N 49, ст. 5844).
<3> Распоряжение Правительства Российской Федерации от
6 января 1997 г. N 14-р (Собрание законодательства Российской
Федерации, 1997, N 3, ст. 396; 2008, N 8, ст. 806; 2010, N 14,
ст. 1680; 2011, N 41 (ч. II), ст. 5798).
18. Морской порт имеет возможности для пополнения запасов
продовольствия, топлива, пресной воды, приема сточных и
нефтесодержащих вод, всех категорий мусора.
III. Правила захода судов в морской порт и выхода судов
из морского порта
19. Информация о заходе судна в морской порт передается
капитану морского порта по адресу в сети Интернет:
www.portcall.marinet.ru.
20. Оформление прихода судов в морской порт и их выхода из
морского порта осуществляется круглосуточно.
IV. Правила плавания судов на акватории морского порта
21. В морском порту действует разрешительный порядок движения
и стоянки судов в соответствии с графиком расстановки и движения
судов в морском порту.
График расстановки и движения судов в морском порту
утверждается капитаном морского порта на основании информации о
заходе судна, передаваемой в соответствии с пунктом 19 настоящих
Обязательных постановлений, и размещается по адресу в сети
Интернет: www.mapm.ru.
22. Движение судов на подходном фарватере является
односторонним.
23. Движение судов на акватории морского порта осуществляется
со скоростью не более шести узлов, в районе N 1 морского порта - не
более четырех узлов.
24. Движение судов на подходном фарватере при видимости менее
двух морских миль и силе ветра более 15 метров в секунду не
допускается.
25. Прием лоцманов на суда и высадка лоцманов с судов
осуществляются у причалов морского порта и в точке с координатами
67°03,1' северной широты и 032°39,0' восточной долготы.
26. От обязательной лоцманской проводки освобождаются:
маломерные, спортивные парусные, прогулочные суда;
суда, осуществляющие операции по обслуживанию и снабжению
судов, находящихся на акватории морского порта и на подходах к
нему, объектов инфраструктуры морского порта (далее - суда
портового флота).
27. Маломерным, прогулочным и спортивным парусным судам не
допускается:
движение по фарватеру;
плавание без ОВЧ-радиосвязи;
пересечение курсов впереди по носу и маневрирование в
непосредственной близости от иных судов, осуществляющих движение;
плавание в районе N 1 морского порта.
28. Капитан судна, выходящего на ходовые испытания, оформляет
выход из морского порта в соответствии с Общими правилами с
предоставлением капитану морского порта подтверждения о готовности
судна к ходовым испытаниям.
29. В морском порту швартовные операции (швартовка,
отшвартовка, перешвартовка и перетяжка более чем на 50 метров)
должны осуществляться с обязательным лоцманским обеспечением и
использованием буксиров с учетом сведений о минимальных количестве
и мощности буксиров для обеспечения швартовных операций судов в
морском порту, которые приведены в приложении N 6 к настоящим
Обязательным постановлениям. От буксирного обеспечения
освобождаются суда валовой вместимостью менее 3500, имеющие носовое
подруливающее устройство.
V. Описание зоны действия системы управления движением судов и
правила плавания судов в этой зоне
30. Зоной действия системы управления движением судов являются
акватория морского порта и подходной фарватер.
31. Движение судов на акватории морского порта и подходном
фарватере регулируется капитаном морского порта.
32. Суда, следующие в морской порт, устанавливают связь с
капитаном морского порта на 67 рабочем канале связи ОВЧ.
При следовании в морской порт капитан судна не менее чем за
два часа до подхода к месту приема лоцмана устанавливает связь с
капитаном морского порта на 67 канале связи ОВЧ, позывной
"Кандалакша-радио-5", и уточняет время подхода к точке приема
лоцмана.
При входе судна в морской порт капитан судна:
сообщает о приеме на борт лоцмана и запрашивает разрешение на
движение по фарватеру;
сообщает о прохождении траверзов острова Большой Березовый и
острова Малый;
запрашивает разрешение на швартовку к причалу.
При выходе судна из морского порта капитан судна:
сообщает о прибытии лоцмана на борт судна и запрашивает
разрешение на выход из порта;
сообщает о прохождении траверза острова Малый и получает
разрешение на движение по фарватеру;
сообщает о прохождении траверза острова Большой Березовый;
сообщает об окончании лоцманской проводки.
VI. Правила стоянки судов в морском порту и указание
мест их стоянки
33. Стоянка судов в морском порту осуществляется на якорной
стоянке и у причалов N 1, 2, 3, 4, 9.
34. Постановка на якорь судов в районе N 1 морского порта не
допускается.
35. Швартовные операции в морском порту осуществляются
круглосуточно.
36. Не допускается проведение швартовных операций в морском
порту при скорости ветра более десяти метров в секунду.
37. Швартовка судов в морском порту осуществляется
непосредственно к причалу или с использованием понтонов-проставок.
Понтоны-проставки должны быть оборудованы кранцевой защитой.
38. Суда с размерами более длины причала могут одновременно
становиться к двум причалам N 1, 2 или N 3, 4 с использованием
понтонов-проставок.
Причалы морского порта должны иметь исправные отбойные
устройства, разметку причальной линии через каждые два метра в
направлении с севера на юг.
Швартовые тумбы должны иметь нумерацию с указанием расстояния
до соседней тумбы.
39. При швартовке судна к причалу с использованием швартовных
понтонов-проставок должна быть заранее приготовлена береговая
сходня для установки ее с причала на судно.
40. Расстановка портальных кранов в морском порту не должна
затруднять швартовку.
41. О предстоящей перешвартовке, перетяжке судна капитан судна
сообщает капитану морского порта не позднее чем:
за два часа до назначенного срока, если операции планируются в
период с 10.00 до 17.00 по местному времени текущих суток;
до 15.00 текущих суток, если операции планируются в период с
17.00 текущих до 10.00 следующих суток по местному времени.
42. Работа винтами у причалов морского порта не допускается.
VII. Правила обеспечения экологической безопасности,
соблюдения карантина в морском порту
43. В морском порту имеются приемные сооружения для приема
судовых отходов, предусмотренных приложениями I, IV и V к
Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов
1973 года<1>.
_______________
<1> Постановление Совета Министров СССР от 30 сентября 1983 г.
N 947 "О присоединении СССР к Протоколу 1978 года к Международной
конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года"
(Постановления Совета Министров СССР, 1983, сентябрь, с. 127).
44. Сброс изолированного балласта в морском порту разрешается
в том случае, если балласт был принят в Баренцевом или Белом море
на расстоянии не менее 50 морских миль от ближайшего берега и в
местах с глубиной моря не менее 200 метров, о чем в судовом журнале
имеется запись.
45. Судно, на котором выявлен больной с симптомами,
предполагающими наличие особо опасной инфекции, вместе с экипажем,
пассажирами и грузом встает для проведения
противоэпидемиологических мероприятий к причалу N 1.
В случае невозможности постановки судна к причалу N 1 судно
становится на якорь на якорной стоянке морского порта, сведения о
которой приведены в приложении N 4 к настоящим Обязательным
постановлениям.
VIII. Правила пользования специальными средствами связи на
территории и акватории морского порта
46. Суда, находящиеся на акватории морского порта, несут
постоянную радиовахту на 16, 67 каналах связи ОВЧ.
47. Суда, стоящие у причалов морского порта, несут постоянную
радиовахту на 16 вызывном канале связи ОВЧ.
48. Сведения о дополнительных средствах связи для передачи
информации, включая номера телефонов, доводятся до мореплавателей
капитаном морского порта.
49. Использование каналов связи ОВЧ, приведенных в настоящих
Обязательных постановлениях, для связи между береговыми
корреспондентами не допускается.
IX. Сведения о технических возможностях морского порта в части
приема судов и о глубинах акватории морского порта
50. Морской порт принимает суда длиной до 200 метров и шириной
до 33 метров.
Осадка судов ограничивается глубинами вдоль линии причалов,
сведения о которых приведены в приложении N 2 к настоящим
Обязательным постановлениям.
51. Сведения о технических возможностях морского порта в части
приема судов и причалах приведены в приложении N 2 к настоящим
Обязательным постановлениям.
52. Сведения о фактических глубинах акватории морского порта и
у причалов морского порта доводятся капитаном морского порта до
мореплавателей ежегодно и при их изменении.
X. Сведения о переработке опасных грузов
53. В морском порту допускается переработка опасных грузов
классов опасности 1, 2, 3, 4, 9 Международной морской организации
(далее - ИМО).
54. Опасные грузы класса опасности 1 ИМО допускаются к ввозу в
морской порт только для перегрузки по прямому варианту: с
автомобильного либо железнодорожного транспорта на судно; с судна
на автомобильный либо железнодорожный транспорт.
55. Бункеровка судов производится у причалов и на рейде
морского порта.
XI. Сведения об организации плавания судов во льдах
в морском порту
56. Начало и окончание периода ледокольной проводки судов на
акватории морского порта и подходах к нему объявляются капитаном
морского порта.
57. Для обеспечения ледокольной проводки судов в Белом море
создается штаб ледокольных проводок.
58. Информация о подходе судна к точке формирования каравана
(далее - ТФК) передается за 72 часа и подтверждается за 24 часа до
ожидаемого подхода к ТФК в соответствии с пунктом 19 настоящих
Обязательных постановлений.
Время и порядок следования судов через лед, а также число
проводимых одновременно судов определяются капитаном морского порта
на 10.00 каждых суток и размещаются в сети Интернет по адресу:
www.mapm.ru. При осложнении ледовой обстановки и необходимости
внесения изменений время и порядок следования судов через лед
уточняются по состоянию на 20.00 текущих суток с последующим
размещением в сети Интернет.
59. В зависимости от прогнозируемой ледовой обстановки на
акватории морского порта капитан морского порта устанавливает
ограничения по режиму ледового плавания в соответствии с
приложением N 7 к настоящим Обязательным постановлениям.
Ограничения по режиму ледового плавания, указанные в
приложении N 7 к настоящим Обязательным постановлениям, не
применяются к судам валовой вместимостью более 30 000 в возрасте не
старше 15 лет и соответствующим требованиям, установленным
правилами Российского морского регистра судоходства в части
возможности самостоятельного плавания во льдах и плавания во льдах
под проводкой ледокола. В этом случае применяются ограничения по
режиму ледового плавания, установленные правилами Российского
морского регистра судоходства, для таких судов.
60. Судно для следования в морской порт или из морского порта
в период ледокольной проводки судов должно иметь возможность
ручного управления главным двигателем.
61. Ледокольная проводка судов осуществляется ледоколами.
62. Формирование каравана осуществляется в соответствии с
пунктом 57 настоящих Обязательных постановлений исходя из:
времени подхода судна к ТФК;
времени поступления заявки на заход в морской порт или выход
из морского порта;
очередности движения судов, установленной Общими правилами;
ограничений для судов по режиму ледового плавания.
С подходом к ТФК судно устанавливает радиосвязь с ледоколом и
действует в соответствии с его указаниями.
63. С учетом фактической ледовой обстановки на акватории
морского порта и технических характеристик судов суда могут
следовать по акватории морского порта и подходному фарватеру
самостоятельно.
Суда, следующие самостоятельно, информируют капитана морского
порта о ледовой обстановке.
64. Околка судов разрешается только ледоколом.
65. Запасы топлива, продовольствия и воды на судне должны
обеспечить автономность судна не менее чем на десять суток с
момента подхода судна к ТФК для захода судна в морской порт. При
нахождении судна в районе ледокольной проводки судов более чем
десять суток с момента подхода судна к ТФК капитан морского порта
предпринимает неотложные меры по проводке судна в морской порт.
66. В период ледокольной проводки судов в морском порту лед в
причальной зоне должен быть взломан, прикордонная часть причала
должна быть очищена от снега и посыпана песком.
XII. Сведения о передаче информации капитанами судов,
находящихся в морском порту, при возникновении угрозы актов
незаконного вмешательства в морском порту
67. При возникновении угрозы акта незаконного вмешательства в
морском порту капитан судна либо лицо командного состава,
ответственное за охрану судна, незамедлительно информирует об этом
должностное лицо портового средства, ответственное за охрану, а
также капитана морского порта.
68. Капитану морского порта предоставляется информация об
уровне охраны портовых средств и об уровне охраны судов,
находящихся в морском порту, а также о любых изменениях в их
уровнях охраны.
69. Оповещения о возникновении угрозы актов незаконного
вмешательства в морском порту и об изменении уровня охраны судна, а
также подтверждение получения указанных оповещений осуществляются
незамедлительно с момента возникновения указанных в оповещениях
обстоятельств на каналах связи ОВЧ.
70. Обо всех происшествиях, связанных с обнаружением
подозрительных предметов или взрывных устройств, о признаках
подготовки и проведении актов незаконного вмешательства, фактах
незаконного проникновения на суда, при получении какой-либо
информации о подготовке террористических актов, а также обо всех
нарушениях установленного порядка или подозрительных лицах в
морском порту капитаны судов, находящихся в морском порту,
незамедлительно информируют капитана морского порта, должностное
лицо портового средства, ответственное за охрану, на рабочих
каналах связи ОВЧ, а также дополнительными средствами связи,
которые доводятся до сведения заинтересованных лиц капитаном
морского порта.
XIII. Сведения о передаче навигационной
и гидрометеорологической информации капитанам судов,
находящихся в морском порту
71. Передача навигационной и гидрометеорологической информации
судам, находящимся в морском порту, осуществляется ежедневно в
14.00 по московскому времени на 67 канале связи ОВЧ.
72. Передача срочной навигационной и гидрометеорологической
информации, а также штормовых предупреждений капитанам судов,
находящихся у причалов морского порта, производится на 67 канале
связи ОВЧ незамедлительно.
73. Передача особо важных сообщений и штормовых предупреждений
предваряется оповещением на 67 канале связи ОВЧ. Суда подтверждают
получение особо важных сообщений и штормовых предупреждений.
______________
Приложение N 1
к Обязательным постановлениям
(п. 8)
СВЕДЕНИЯ
о подходном фарватере и водном пути морского порта
Подходной фарватер начинается в точке с координатами 67°03,1'
северной широты и 032°39,0' восточной долготы и продолжается по
направлению Крестового створа (137,9° - 317,9°) до точки
пересечения с Анисимовским створом. Далее по направлению
Анисимовского створа (357,7° - 177,7°) до точки пересечения с
осью водного пути, образованного секторным светящим знаком
Кандалакшский огонь (67°07,1' северной широты и 032°24,6'
восточной долготы). Далее по направлению (113,6° - 293,6°) оси
водного пути секторного светящего знака Кандалакшский огонь до
острова Малый.
На участке водного пути в наиболее узком месте, огражденном
латеральными ППЗ (зеленого и красного цветов с соответствующими
огнями), ширина прохода составляет 120 метров, а наименьшая глубина
составляет 10,2 метра.
______________
Приложение N 2
к Обязательным постановлениям
(пп. 9, 50, 51)
СВЕДЕНИЯ
о технических возможностях морского порта в части приема судов
|------------|-----------------------|----------------------------|
|Наименование| Расположение причала | Технические характеристики |
| причала | (координаты) | причалов |
| | |-------------|--------------|
| | | длина | глубина |
| | | причалов | проектная |
| | | (метров) | (метров) |
|------------|-----------------------|-------------|--------------|
| Причал N 1 |67°08,3' северной | 130 | 5,3 |
| |широты и 032°24,7' | | |
| |восточной долготы | | |
|------------|-----------------------|-------------|--------------|
| Причал N 2 |67°08,3' северной | 88,7 | 5,3 |
| |широты и 032°24,6' | | |
| |восточной долготы | | |
|------------|-----------------------|-------------|--------------|
| Причал N 3 |67°08,2' северной | 140 | 7,6 |
| |широты и 032°24,6' | | |
| |восточной долготы | | |
|------------|-----------------------|-------------|--------------|
| Причал N 4 |67°08,2' северной | 110 | 7,6 |
| |широты и 032°24,6' | | |
| |восточной долготы | | |
|------------|-----------------------|-------------|--------------|
| Причал N 9 |67°07,9' северной | 115,75 | 4 |
| |широты и 032°25,0' | | |
| |восточной долготы | | |
|------------|-----------------------|-------------|--------------|
_____________
Приложение N 3
к Обязательным постановлениям
(п. 12)
СВЕДЕНИЯ
о каналах связи очень высокой частоты, используемых
в морском порту
|-------------------------|------------------|--------------------|
| Абонент |Каналы связи очень| Позывной |
| | высокой частоты | |
| |---------|--------| |
| |вызывной |рабочий | |
| | канал | канал | |
|-------------------------|---------|--------|--------------------|
| Инспекция | 16 | 67 |"Кандалакша-радио-5"|
| Государственного | | | |
| портового контроля | | | |
|-------------------------|---------|--------|--------------------|
| Лоцманская служба | 16 | 68 |"Кандалакша-лоцман" |
|-------------------------|---------|--------|--------------------|
| Оператор причалов | 16 | 14 |"Кандалакша-радио-2"|
|-------------------------|---------|--------|--------------------|
| Портовый флот | 16 | 11 |"Кандалакша-радио-2"|
|-------------------------|---------|--------|--------------------|
_______________
Приложение N 4
к Обязательным постановлениям
(пп. 13, 45)
СВЕДЕНИЯ
о якорной стоянке и районе N 1 морского порта
Якорная стоянка морского порта ограничена прямыми линиями,
соединяющими по порядку точки с координатами:
N 1 - 67°08,6' северной широты и 032°23,7' восточной долготы;
N 2 - 67°08,7' северной широты и 032°21,6' восточной долготы;
N 3 - 67°07,9' северной широты и 032°21,3' восточной долготы;
N 4 - 67°07,2' северной широты и 032°24,6' восточной долготы;
N 5 - 67°07,6' северной широты и 032°24,9' восточной долготы;
N 6 - 67°07,8' северной широты и 032°24,0' восточной долготы.
Район N 1 морского порта ограничен береговой линией и прямыми
линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
N 1 - 67°08,5' северной широты и 032°24,6' восточной долготы;
N 2 - 67°08,6' северной широты и 032°23,7' восточной долготы;
N 3 - 67°07,8' северной широты и 032°24,0' восточной долготы;
N 4 - 67°07,6' северной широты и 032°24,9' восточной долготы;
N 5 - 67°07,8' северной широты и 032°25,0' восточной долготы.
_____________
Приложение N 5
к Обязательным постановлениям
(п. 15)
СВЕДЕНИЯ
о районе обязательной лоцманской проводки судов в морском порту
Район обязательной лоцманской проводки судов в морском порту
включает в себя следующие участки:
участок N 1 - акватория морского порта;
участок N 2 ограничен прямыми линиями, соединяющими по порядку
точки с координатами:
N 1 - 67°07,8' северной широты и 032°25,0' восточной долготы;
N 2 - 67°07,2' северной широты и 032°24,6' восточной долготы;
N 3 - 67°06,6' северной широты и 032°26,2' восточной долготы;
N 4 - 67°04,7' северной широты и 032°36,5' восточной долготы;
N 5 - 67°03,1' северной широты и 032°37,5' восточной долготы;
N 6 - 67°03,6' северной широты и 032°39,1' восточной долготы;
N 7 - 67°05,0' северной широты и 032°39,1' восточной долготы;
N 8 - 67°06,2' северной широты и 032°31,2' восточной долготы.
_______________
Приложение N 6
к Обязательным постановлениям
(пп. 16, 29)
СВЕДЕНИЯ
о минимальных количестве и мощности буксиров для швартовных
операций судов в морском порту
|---------------------|-------------------------------------------|
|Дедвейт судна (тонны)| Минимальное количество буксиров и их |
| | минимальная мощность (киловатты) |
| |---------------------|---------------------|
| | швартовка | отшвартовка |
|---------------------|---------------------|---------------------|
| От 1500 до 3500 | 2 х 441 | 2 х 441 |
|---------------------|---------------------|---------------------|
| От 3501 до 14 000 | 2 х 883 | 2 х 883 |
|---------------------|---------------------|---------------------|
| От 14 001 до 28 000 | 2 х 1324 | 2 х 1324 |
|---------------------|---------------------|---------------------|
| От 28 001 до 45 000 | 2 х 1692 | 2 х 1692 |
| | 1 х 883 | |
|---------------------|---------------------|---------------------|
| От 45 001 до 75 000 | 2 х 2206 | 2 х 2206 |
| | 2 х 883 | 2 х 883 |
|---------------------|---------------------|---------------------|
_____________
Приложение N 7
к Обязательным постановлениям
(пп. 17, 59)
ОГРАНИЧЕНИЯ
по режиму ледового плавания судов на акватории морского порта<1>
|--------------|---------------|----------------|-----------------|
| Ледовая | Суда, | Суда, | Суда, не |
| обстановка | допускаемые к | допускаемые к | допускаемые к |
| | плаванию во | плаванию во |плаванию во льдах|
| | льдах под |льдах только под| |
| | проводкой | проводкой | |
| | ледоколов или | ледоколов | |
| |самостоятельно | | |
|--------------|---------------|----------------|-----------------|
| 1 | 2 | 3 | 4 |
|--------------|---------------|----------------|-----------------|
| Толщина |Суда категории |Суда без ледовых|Буксирно-баржевые|
| сплошного | Ice1 и выше | усилений | составы |
| ледяного | | | |
| покрова | | | |
| 10-15 | | | |
| сантиметров | | | |
|--------------|---------------|----------------|-----------------|
| Толщина |Суда категории | Суда категории |Суда без ледовых |
| сплошного | Iсе2 и выше | Ice1 | усилений, |
| ледяного | | | буксирно- |
| покрова | | |баржевые составы |
| 15-30 | | | |
| сантиметров | | | |
|--------------|---------------|----------------|-----------------|
| Толщина |Суда категории | Суда категории |Суда без ледовых |
| сплошного | Iсе3 и выше | Ice1 и Iсе2 | усилений, |
| ледяного | | |буксирно-баржевые|
| покрова | | | составы |
| 30-50 | | | |
| сантиметров | | | |
|--------------|---------------|----------------|-----------------|
| Толщина |Суда категории | Суда категории |Суда без ледовых |
| сплошного | Arc4 и выше | Iсе2 и Iсе3 | усилений и |
| ледяного | | | категории Icel, |
| покрова | | |буксирно-баржевые|
| более 50 | | | составы |
| сантиметров | | | |
|--------------|---------------|----------------|-----------------|
_______________
<1> Категории ледовых усилений приведены в правилах
классификации Российского морского регистра судоходства.
______________