Постановление Правительства Российской Федерации от 24.07.1992 г. № 522 (Собрание актов Президента и Правительства Российской Федерации от 1992 г., № 6, ст. 324)
ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
П О С Т А Н О В Л Е Н И Е
от 24 июля 1992 г. N 522
г. Москва
Утратилo силу - Постановление
Правительства Российской
Федерации от 08.08.2003 г. N 476
О развитии и повышении качества пригородных
пассажирских перевозок на железнодорожном
транспорте
В целях обеспечения пригородных перевозок и улучшения
обслуживания пассажиров на железнодорожном транспорте Правительство
Российской Федерации п о с т а н о в л я е т:
1. Утвердить прилагаемую Государственную программу развития и
повышения качества пригородных пассажирских перевозок на
железнодорожном транспорте (далее - Программа).
2. Министерству промышленности Российской Федерации
осуществить развитие, перепрофилирование и техническое
перевооружение предприятий и организаций для создания необходимых
мощностей по производству пригородного подвижного состава и
комплектующего оборудования к нему в соответствии с
предусмотренными Программой заданиями.
3. Министерству промышленности Российской Федерации, концерну
"Трансмаш" совместно с Министерством путей сообщения Российской
Федерации и Министерством экономики Российской Федерации
проработать в 2-месячный срок вопрос об ускорении производства на
Демиховском машиностроительном заводе моторных вагонов
электропоездов с учетом поставок по кооперации моторных тележек и
электрооборудования, в том числе с заводов, подлежащих конверсии, и
по вопросам, требующим решения Правительства Российской Федерации,
внести соответствующие предложения.
4. Министерству экономики Российской Федерации и Министерству
финансов Российской Федерации предусматривать начиная с 1993 года
выделение государственных централизованных капитальных вложений и
средств государственного внебюджетного инвестиционного фонда,
необходимых для финансирования связанных с реализацией Программы
работ.
Рекомендовать министерствам и ведомствам Российской Федерации,
предприятиям и организациям, участвующим в выполнении Программы,
максимально использовать собственные средства и долгосрочные
кредиты коммерческих банков.
5. Просить Центральный банк Российской Федерации рассматривать
возможность выделения централизованных ресурсов коммерческим банкам
в случае отсутствия у них собственных и привлеченных средств для
предоставления долгосрочных кредитов, направляемых на реализацию
Программы, на условиях их эффективности и возвратности.
6. Министерству внешних экономических связей Российской
Федерации совместно с Министерством экономики Российской Федерации,
Банком внешнеэкономической деятельности и Министерством путей
сообщения Российской Федерации провести переговоры с иностранными
инвесторами о привлечении в 1992-1993 годах иностранных кредитов в
размере до 250 млн. долларов США для организации в 1995 году
производства двухэтажных вагонов межобластного и пригородного
сообщения и при достижении договоренности заключить соответствующие
соглашения.
7. Министерству экономики Российской Федерации, Министерству
финансов Российской Федерации, Министерству внешних экономических
связей Российской Федерации изыскать возможность приоритетного
выделения в 1993 году из получаемых иностранных кредитов
50 млн. долларов США на закупку технологического оборудования и
станков для капитально-восстановительного ремонта вагонов
пригородного и межобластного сообщения.
Министерству путей сообщения Российской Федерации обеспечить
рублевый эквивалент выделяемых средств в иностранной валюте на
закупку указанного технологического оборудования и станков в
соответствии с установленным порядком.
8. Установить, что Министерство путей сообщения Российской
Федерации обеспечивает частичное (в размере 25 процентов) погашение
привлекаемых иностранных кредитов за счет собственных валютных
средств и средств подведомственных предприятий (с их согласия),
остающихся после обязательной продажи части валютной выручки в
соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 14 июня
1992 г. N 629 "О частичном изменении порядка обязательной продажи
части валютной выручки и взимания экспортных пошлин", используя на
эти цели поступления от валютных доходов за железнодорожные
перевозки внешнеторговых грузов, экспорт сырья, нефтеотходов,
металлолома и других товаров. Погашение остальной части этих
кредитов обеспечивается за счет государства.
9. (Утратил силу - Постановление Совета Министров -
Правительства Российской Федерации от 13.04.93 г. N 326)
10. Министерству внутренних дел Российской Федерации,
Министерству путей сообщения Российской Федерации подготовить и
представить до 1 октября 1992 г. в Правительство Российской
Федерации предложения по обеспечению общественного порядка и
безопасности проезда пассажиров, сохранности подвижного состава и
его оборудования.
Е. ГАЙДАР
____________
УТВЕРЖДЕНА
постановлением
Правительства
Российской Федерации
от 24 июля 1992 г.
N 522
ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПРОГРАММА
развития и повышения качества пригородных пассажирских перевозок
на железнодорожном транспорте
+---------------------------------------------------------------------------------------------------------+
| | Исполнители |Срок | Объем капитальных вложений |
| | |испол-| (млн. рублей - в ценах 1991 года)|
| | |нения +----------------------------------|
| | | | государствен- |государственный |
| | | | ные централи- |внебюджетный |
| | | | зованные |инвестиционный |
| | | | капитальные |фонд и другие |
| | | | вложения |источники |
| | | | |финансирования |
+---------------------------------------------------------------------------------------------------------+
Завершить строительство I очереди Минпром России, 1993- 83 -
Демиховского машиностроительного завода, Мособлстройкомитет, 1994
обеспечив ввод мощностей по производству концерн "Трансмаш", годы
прицепных и головных вагонов Демиховский
электропоездов - всего на 543 единицы, в машиностроительный
том числе в 1992-1993 годах 400 единиц завод
Предусмотреть поставку железным дорогам Минпром России, 1993- - -
России в 1993-1995 годах не менее 1000 концерн "Трансмаш", 1995
вагонов, из них 500 - в 1993-1994 годах Демиховский годы
машиностроительный
завод
Осуществить развитие Демиховского Минпром России, 1994- 60* -
машиностроительного завода (вторая Мособлстройкомитет, 1997
очередь) для выпуска моторных вагонов концерн "Трансмаш", годы
(534 единицы в год) и комплектных Демиховский
электропоездов машиностроительный
завод
Разработать технико-экономическое Минпром России, 1992- 0,7 -
обоснование строительства II очереди концерн "Трансмаш", 1993
Демиховского машиностроительного завода в Демиховский годы
увязке с созданием мощностей по машино-строительный
изготовлению необходимого завод
электрооборудования; определить
производителя электротехнической
продукции
За счет перепрофилирования, технического
перевооружения и конверсии предприятий
освоить производство и обеспечить
поставку:
Тверским производственным объединением Минпром России, 1993- - 20
вагоностроения по 300 пригородных вагонов концерн "Трансмаш", 1995
локомотивной тяги ежегодно и тележек Тверское годы
электропоездов для Демиховского производственное
машиностроительного завода в 1993-1994 объединение
годах в количестве 760 штук и в 1995 году вагоностроения
- 600 штук
Московским и Октябрьским вагоноремонтными МПС России - 60*
заводами двухэтажных вагонов для
межобластного и пригородного сообщения до
400 единиц начиная с 1995 года и
Воронежским вагоноремонтным заводом 200
вагонов после
капитально-восстановительного ремонта
начиная с 1994 года
Тихвинским заводом "Трансмаш" тележек Минпром России, -"- - 17
электропоездов для комплектации прицепных Российский концерн
и головных вагонов на Демиховском "Специальное
машиностроительном заводе в 1993 году в машиностроение и
количечестве 40 штук, в 1994 году - 200 металлургия",
штук, в 1995 году - 400 штук тихвинский завод
"Трансмаш"
Конаковским заводом стальных конструкций НПО -"- - 50*
кузовов для двухэтажных межобластных и "Энергостройпром",
пригородных вагонов Конаковский завод
стальных
конструкций
Людиновским тепловозостроительным заводом Минпром России, -"- - 50
тяговых дизельных единиц (тепловозов) для концерн "Трансмаш",
вождения пригородных поездов на Людиновский
неэлектрифицированных участках в тепловозо-
1993-1995 годах не менее 40 и с 1996 года строительный завод
по 25-30 единиц ежегодно
комплектов электрооборудования: Минпром России, - 50
концерн "Трансмаш"
для прицепных и головных вагонов
электропоездов - в 1993 году - 200,
1994 году - 400, 1995 году - 534
для вагонов локомотивной тяги - по
300 ежегодно
для тяговых дизельных единиц - в
1993-1995 годах - 40 и начиная с
1996 года - по 25-30 ежегодно
статических преобразователей НПО "Силовая 1993- - 42
электроника" 1995
г. Саранск годы
тягового электрооборудования для Минпром России с -"- - 30
моторных вагонов электропоездов по привлечением
200 комплектов начиная с 1995 года предприятий
Департамента
электротехнической
промышленности и
высвобождаемых по
конверсии
предприятий
оборудования и узлов для двухэтажных МПС России с 1993- - 30
межобластных и пригородных вагонов по привлечением 1995
400 комплектов начиная с 1995 года действующих и годы
высвобождаемых по
конверсии
предприятий
Осуществить модернизацию локомотивов для МПС России, Минпром -"- - 75
вождения и электроснабжения пригородных России
поездов из вагонов Тверского
производственного объединения
вагоностроения
Продлить срок службы электропоездов, -"- -"- - 120
выработавших ресурс, за счет проведения
крупного восстановительного ремонта и
модернизации
Обеспечить поставку металла, негорючих Минторгресурсов в течение - -
отделочных материалов, кабельной, лесной России, Минпром всего
и лакокрасочной продукции, сталинита, России, МПС России, периода
резинотехнических и других изделий для концерн "Трансмаш" реализации
изготовления вагонов, тяговых единиц и и Программ
комплектующего оборудования, а также
ремонтно-эксплуатационных нужд
железнодорожного транспорта в
соответствии с программой производства по
заявкам потребителей
Осуществить строительство мотор-вагонных МПС России,
депо на станциях: Государственная
корпорация
"Трансстрой",
Минэкономики России
Крюково Октябрьской железной дороги 1992- - 16
1995
годы
Горький-Московский Горьковской 1992- - 6,78
железной дороги 2000
годы
Нахабино Московской железной дороги -"- - 20,1
Пушкино Московской железной дороги 1993- - 3
2000
годы
Хабаровск-11 Дальневосточной железной 1994- - 18,3
дороги 2000
годы
Анисовка Приволжской железной дороги -"- - 7,2
Металлострой Октябрьской железной 1992- - 88,3
дороги 2000
годы
Новокузнецк Кемеровской железной 1993- - 25,4
дороги 2000
годы
Увеличить производственные мощности по МПС России,
капитальному ремонту электропоездов и их Государственная
оборудования за счет реконструкции и корпорация
технического перевооружения: "Трансстрой",
Минэкономики России
Московского локомотиворемонтного 1992- - 20
завода с 900 до 1200 вагонов в год 1995
годы**
Красноярского электровагоноремонтного 1993- - 30
завода с 490 до 640 вагонов в год 1995
годы**
Октябрьского электровагоноремонтного 1992- - 50
завода с 530 до 900 вагонов в год 1998
годы**
Московского электромеханического 1993- - 50
ремонтного завода (по ремонту 1998
электрических машин) годы**
Улан-Удэнского локомотивовагоно- 1993- - 35
ремонтного, Великолукского и 1998
Мичуринского локомотиворемонтных годы**
заводов для обеспечения потребностей
железных дорог в запасных частях и
оборудовании
Ввести дополнительные мощности по
производству строительных конструкций и
изделий для обеспечения строительства и
расширения объектов, предусмотренных
Программой, в городах:
Тосно Государственная 1993- - 25
Щелково корпорация 1995 - 30
Тальжино "Трансстрой" годы - 20
Орехово-Зуево Мособлстройкомитет 1992- - 5
1993
годы
Создать конструкторское бюро по концерн "Трансмаш", -"- - -
проектированию вагонов электро- и Минпром России
дизель-поездов
Совместно с местными административными МПС России 1992- - -
органами осуществить комплексные 1995
программы приведения в порядок и годы
строительства новых остановочных пунктов,
пассажирских платформ, кассовых
павильонов, пешеходных мостов, тоннелей и
подходов, дополнительных путей
Разработать и освоить производство -"- 1992- - -
билето-печатающей техники, обеспечивающей 1993
прием новых номиналов монет и годы
функционирование в условиях изменения
тарифов на перевозки
Создать и начать серийный выпуск -"- 1992- - -
современных систем информации о движении 1993
пригородных поездов и оперативного годы
оповещения пассажиров
На основе социологических исследований, -"- -"- - -
изучения предложений пассажиров и местных
административных органов разработать
более удобное для населения расписание
пригородных поездов, имея в виду
установление достаточных размеров
движения в периоды рабочих смен и в
выходные дни с учетом сезонности.
Предусмотреть "вынос" части пассажирских
поездов дальнего и местного сообщения из
пригородных зон в часы "пик"
Разработать и ввести в действие нормативы -
качества обслуживания пассажиров на
вокзалах и в пути следования,
регламентирующие организацию и дальность
перевозок, количество вагонов в составах
и населенность пригородных поездов,
систему информационного обеспечения,
техническое и санитарно-гигиеническое
содержание вагонов и станционных
обустройств, подготовку ремонтной базы и
новых участков обращения поездов
Разработать план внедрения в крупных -"- 1993 - -
узлах автоматизированного управления год
пригородным движением на базе АСУ
"Экспресс"
Совместно с администрациями краев, -"- 1993- - -
областей и городов определить программу 1994
перспективного развития железнодорожных годы
станций для обеспечения беспересадочных
пригородных перевозок в зоне
"городпригород"
Организовать на договорной основе с 1992 - -
органами внутренних дел на транспорте МВД год
России постоянное сопровождение
пригородных поездов нарядами милиции в
вечерние и ночные часы, в выходные и
праздничные дни, а также охрану
подвижного состава в пунктах отстоя
___________________
* Стоимость строительства уточняется после разработки технико-экономического обоснования.
** Сроки уточняются исходя из готовности технической документации.
____________