ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 6 апреля 2009 г. № 461-р
МОСКВА
Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в распоряжение Правительства Российской Федерации от 30 ноября 2006 г. № 1708-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2006, № 52, ст. 5606; 2008, № 13, ст. 1320).
Председатель Правительства
Российской Федерации В.Путин
УТВЕРЖДЕНЫ
распоряжением Правительства
Российской Федерации
от 6 апреля 2009 г. № 461-р
ИЗМЕНЕНИЯ,
которые вносятся в распоряжение Правительства Российской Федерации от 30 ноября 2006 г. № 1708-р
1. Позицию 2 перечня инвестиционных проектов, реализуемых при государственной поддержке за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации, утвержденного указанным распоряжением, изложить в следующей редакции:
"2.
Строительство в г. Санкт-Петербурге Орловского тоннеля под р. Невой в рамках развития Волго-Балтийского водного пути-47,741-15,578-16,695-15,468".
2. Паспорт инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге Орловского тоннеля под р. Невой в рамках развития Волго-Балтийского водного пути", реализуемого при государственной поддержке за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации, утвержденный указанным распоряжением, изложить в следующей редакции:
"УТВЕРЖДЕН
распоряжением Правительства
Российской Федерации
от 30 ноября 2006 г. № 1708-р
(в редакции распоряжения
Правительства Российской Федерации
от 6 апреля 2009 г. № 461-р)
ПАСПОРТ
инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге Орловского тоннеля под р. Невой в рамках развития Волго-Балтийского водного пути", реализуемого за счет бюджетных ассигнований Инвестиционного фонда Российской Федерации
1. Наименование инвестиционного проекта - "Строительство в г. Санкт-Петербурге Орловского тоннеля под р. Невой в рамках развития Волго-Балтийского водного пути".
Срок реализации - 2005 - 2015 годы.
2. Ответственный исполнитель инвестиционного проекта - правительство Санкт-Петербурга.
3. Участники инвестиционного проекта:
правительство Санкт-Петербурга;
частный инвестор (концессионер, определяемый по результатам конкурса на право заключения концессионного соглашения в отношении Орловского тоннеля под р. Невой);
главный распорядитель средств федерального бюджета - Министерство регионального развития Российской Федерации;
государственная управляющая компания (определяется на конкурсной основе в соответствии с Федеральным законом "О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд").
4. Цель инвестиционного проекта - создание первого в центральной части г. Санкт-Петербурга круглосуточного автодорожного сообщения между правым и левым берегами р. Невы, которое позволит увеличить время разводки мостов р. Невы для обеспечения растущего спроса на международные перевозки по трассе Волго-Балтийского водного пути, а также даст прямой выход из районов исторического центра города на кольцевую автомобильную дорогу и дорожную сеть страны.
5. Утвержденная сметная стоимость инвестиционного проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС) - 47740,6 млн. рублей.
6. Сведения о государственной экспертизе проектной документации:
заключение федерального государственного учреждения "Главное управление государственной экспертизы" от 30 декабря 2005 г. № 1221-05ГГЭ - 3426/04 по обоснованию инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге Орловского тоннеля под р. Невой в рамках развития Волго-Балтийского водного пути";
положительное заключение федерального государственного учреждения "Главное управление государственной экспертизы" от 25 октября 2007 г. № 773-07/ГГЭ - 3426/04 по проекту "Транспортный тоннель под рекой Невой в створе Пискаревского проспекта - Орловской улицы".
7. Сведения об инвестиционном консультанте: ING Bank N.V., 60 London Wall, London EC2M 5TQ, United Kingdom.
8. Форма предоставления государственной поддержки - предоставление субсидий бюджетам субъектов Российской Федерации на софинансирование объектов капитального строительства государственной собственности субъектов Российской Федерации, бюджетные инвестиции в которые осуществляются из бюджетов субъектов Российской Федерации.
Размер государственной поддержки за счет бюджетных ассигнований Инвестиционного фонда Российской Федерации (в ценах соответствующих лет, с НДС) - 15577,77 млн. рублей.
9. Срок окупаемости инвестиционного проекта - 26 лет с начала реализации проекта.
10. Источники и объемы финансирования инвестиционного проекта определяются согласно приложению № 1.
11. Объем имущественных прав участников инвестиционного проекта на результаты его реализации - доля права собственности субъекта Российской Федерации (г. Санкт-Петербурга), составляющая 100 процентов.
12. Основные результаты реализации инвестиционного проекта определяются согласно приложению № 2.
______________
.
ПРИЛОЖЕНИЕ № 1
к паспорту инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге Орловского тоннеля под р. Невой в рамках развития Волго-Балтийского водного пути"
(млн. рублей, в ценах соответствующих лет, с НДС)
Этапы реализации инвестиционного проектаСметная стоимость инвестиционного проектаИсточники финансирования инвестиционного проекта
собственные средства инвесторазаемные средства инвестора
(по источникам получения)средства бюджетов субъектов Российской Федерациибюджетные ассигнования Инвестиционного фонда Российской Федерации
Инвестиционный проект - всего47740,65008,4811686,4115467,9415577,77
в том числе:
ранее произведенные затраты (2005 - 2007 годы)913--913-
2008 год30--30-
2011 год3672,1120,28513,091496,381542,35
2012 год11270,951007,232130,993463,314669,42
2013 год16173,541290,472585,22931,879366
2014 год13011,992062,475787,395162,13-
2015 год2669,02528,03669,741471,25-
I этап - ранее произведенные затраты (2005 - 2007 годы)913--913-
II этап - всего159,04--159,04-
в том числе:
2008 год30--30-
2011 год71,59--71,59-
2012 год57,45--57,45-
III этап - всего7431,52--7431,52-
в том числе:
2011 год1409,94--1409,94-
2012 год3354,98--3354,98-
2013 год2666,6--2666,6-
IV этап - всего1922,11233,18570,8170,611047,51
в том числе:
2011 год1215,3562,07463,9712,34676,97
2012 год426,2391,5730,0914,99289,58
2013 год280,5379,5476,7543,2880,96
V этап - всего2330,93198,04540,32311561,57
в том числе:
2011 год975,2258,2149,122,51865,38
2012 год955,8783,24459,2913,3400,04
2013 год399,8456,5931,9115,19296,15
VI этап - всего5375,39936,091211,26746,082481,96
в том числе:
2012 год2414,17499,45817,094,571093,06
2013 год1892,83335,44139,4129,081388,9
2014 год1068,39101,2254,76712,43-
VII этап - всего12408,981611,742374,41840,167582,67
в том числе:
2012 год4062,25332,97824,5218,022886,74
2013 год6036,03487,16837,9814,964695,93
2014 год2310,7791,61711,91807,18-
VIII этап - всего7362,65951,253186,881305,541918,98
в том числе:
2013 год2920,42143,11751,22107,111918,98
2014 год3793,15764,872219,3808,98-
2015 год649,0843,27216,36389,45-
IX этап - всего9836,981078,183802,733970,99985,08
в том числе:
2013 год1977,29188,63747,9355,65985,08
2014 год5839,75404,792601,422833,54-
2015 год2019,94484,76453,381081,8-
______________
ПРИЛОЖЕНИЕ № 2
к паспорту инвестиционного проекта Строительство в г. Санкт-Петербурге Орловского тоннеля под р. Невой в рамках развития Волго-Балтийского водного пути"
Этапы реализации инвестиционного проекта
Ожидаемый результат реализации этапа
инвестиционного проекта
I этап
2005 - 2007 годы
разработка и согласование обоснования инвестиций и проектной документации, проведение инженерно-геологических, экологических изысканий, проведение экологических экспертиз и получение заключения федерального государственного учреждения "Главное управление государственной экспертизы", разработка рабочей документации на проведение первоочередных работ, завершение первоочередных подготовительных работ на левом берегу р. Невы
II этап
2008 - 2012 годы
получение технических условий и проектирование с разработкой рабочей документации переустройства существующих коммуникаций и подключения к действующим сетям и сооружениям
III этап
2011 - 2013 годы
переустройство коммуникаций и вынос сетей из зоны строительства, подготовка производства конструкций тоннеля (наплавных секций, блоков тоннельной обделки)
IV этап
2011 - 2013 годы
проектирование тоннеля с разработкой рабочей документации, получение заключения экспертизы
V этап
2011 - 2013 годы
подготовка территории строительства тоннеля, организация стройплощадок, сооружение ограждающих конструкций
VI этап
2012 - 2014 годы
производство конструкций тоннеля (наплавных секций, блоков тоннельной обделки), включая демонтаж технологической линии по производству тоннельных конструкций
VII этап
2012 - 2014 годы
сооружение береговых и рамповых участков тоннеля
VIII этап
2013 - 2015 годы
сооружение подруслового участка
IX этап
2013 - 2015 годы
переустройство набережных, благоустройство территории, строительство пунктов сбора платы и вспомогательных сооружений, инженерное обеспечение тоннеля, подключение к улично-дорожной сети".
3. В паспорте комплексного инвестиционного проекта "Строительство и последующая эксплуатация многопрофильного перегрузочного комплекса "Юг-2" в морском торговом порту Усть-Луга", реализуемого при государственной поддержке за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации, утвержденном указанным распоряжением:
а) в абзаце втором пункта 1 цифры "2009" заменить цифрами "2010";
б) пункт 3 изложить в следующей редакции:
"3. Участники комплексного инвестиционного проекта:
государственный координатор комплексного инвестиционного проекта - Министерство транспорта Российской Федерации;
инвестор - открытое акционерное общество "Компания Усть-Луга";
в) пункт 6 дополнить абзацем следующего содержания:
"положительное заключение федерального государственного учреждения "Главное управление государственной экспертизы" от 6 июля 2007 г. № 498-07/ГГЭ-4385/04 по проекту "Морской торговый порт Усть-Луга. Южный район. Многопрофильный перегрузочный комплекс";
г) приложения № 1 и 2 к указанному паспорту изложить в следующей редакции:
"ПРИЛОЖЕНИЕ № 1
к паспорту комплексного инвестиционного проекта "Строительство и последующая эксплуатация многопрофильного перегрузочного комплекса "Юг-2" в морском торговом порту Усть-Луга"
(млн. рублей, в ценах соответствующих лет, с НДС)
Этапы реализации комплексного инвестиционного проектаСметная стоимость комплексного инвестиционного проектаИсточники финансирования комплексного
инвестиционного проекта
собственные средства инвесторазаемные средства инвестора
(по источникам получения)средства бюджетов субъектов Российской Федерациисредства Инвестиционного фонда Российской Федерации
Комплексный инвестиционный проект - всего8339,199-6328,099-2011,1
в том числе:
ранее произведенные затраты (2005 - 2006 годы)279,811-279,811--
2007 год1015-1015--
2008 год1489,387-1489,387--
2009 год2539,486-1489,386-1050,1
2010 год3015,515-2054,515-961
I этап - всего73,513-73,513--
в том числе:
ранее произведенные затраты (2005 - 2006 годы)58,342-58,342--
2007 год15,171-15,171--
II этап - всего5250,171-4200,071-1050,1
в том числе:
ранее произведенные затраты (2005 - 2006 годы)206,298-206,298--
2007 год1015-1015--
2008 год1489,387-1489,387--
2009 год2539,486-1489,386-1050,1
III этап - 2010 год3015,515-2054,515-961
_____________
ПРИЛОЖЕНИЕ № 2
к паспорту комплексного инвестиционного проекта "Строительство и последующая эксплуатация многопрофильного перегрузочного комплекса "Юг-2" в морском торговом порту Усть-Луга"
Этапы реализации комплексного инвестиционного проекта
Ожидаемый результат этапа реализации
комплексного инвестиционного проекта
I этап
2005 - 2007 годывыполнение общих предпроектных и проектно-изыскательских работ, разработка концепции создания многопрофильного перегрузочного комплекса "Юг-2" в морском торговом порту Усть-Луга, проведение комплекса инженерно-геологических, инженерно-геодезических и историко-культурных обследований; создание рабочего проекта объектов подготовительного периода - образование территории
II этап
2005 годвыполнение подготовительных работ и начало образования территории, строительство автомобильной дороги протяженностью 0,93 км
2006 годобразование территории; строительство автомобильной дороги протяженностью 0,5 км
2007 годокончание работ по образованию территории площадью 23,3 га; строительство причалов № 21, 22, 23;
строительство систем электроснабжения, водоснабжения, канализации, связи для первого пускового комплекса; строительство открытых площадок для хранения грузов - 12,7 га
2008 годввод в эксплуатацию причалов № 22, 23;
строительство открытых площадок для хранения грузов - 17,7 га; образование территории площадью 58,94 га;
строительство инженерных сетей и сооружений для обеспечения следующих показателей: электроснабжение - 5,9 МВт; водоснабжение хозяйственное, питьевое и противопожарное - 539 м 3 /сут на площади 24,39 га;
канализация хозяйственно-бытовая - 150 м 3 /сут, канализация дождевая с территории 24,39 га;
строительство автомобильных дорог протяженностью 1,96 км
2009 годввод в эксплуатацию причала № 21;
образование территории площадью 15,73 га;
заказ и авансирование кранового оборудования для причалов № 21, 22 и 23;
окончание строительства открытых площадок для хранения грузов - 17,7 га;
строительство причалов № 24, 25 и 26;
строительство административно-бытового здания, гаража, механических мастерских;
окончание строительства инженерных сетей и сооружений для обеспечения следующих показателей: электроснабжение - 5,9 МВт;
водоснабжение хозяйственное, питьевое и противопожарное - 539 м 3 /сут на площади 24,39 га;
канализация хозяйственно-бытовая - 150 м 3 /сут, канализация дождевая с территории 24,39 га;
строительство автомобильных дорог протяженностью 1,7 км; строительство железнодорожных подходов протяженностью 4,56 км;
строительство железнодорожных путей в границах комплекса протяженностью 1,6 км;
получение и монтаж кранового оборудования для причалов № 21, 22 и 23;
заказ и авансирование приобретения оборудования причального, тылового и производственного для причалов № 24, 25 и 26
III этап
2010 годстроительство инженерных сетей и сооружений для обеспечения следующих показателей: электроснабжение - 5,4 МВт; водоснабжение хозяйственное, питьевое и противопожарное - 250 м 3 /сут на площади 38,86 га;
канализация хозяйственно-бытовая - 150 м 3 /сут, канализация дождевая с территории 38,86 га;
окончание строительства и ввод в эксплуатацию причалов № 24, 25 и 26;
окончание строительства административно-бытового здания, гаража, механических мастерских;
строительство площадок для хранения грузов - 18 га;
получение и монтаж кранового оборудования для причалов № 21, 22 и 23;
строительство автомобильных дорог протяженностью 2,11 км; строительство внутриплощадочных и подходных железнодорожных путей протяженностью 4,4 км;
получение и монтаж оборудования причального, тылового и производственного для причалов № 24, 25 и 26";
д) в приложении № 3 к указанному паспорту слова "2008 - 2009 годы" заменить словами "2009 - 2010 годы".
____________